(本文系紫金金沙手机网投app 原创稿件,转载请注明来源)
在持续的价格战中,各大汽车品牌今年一季度的销量成绩陆续出炉。
比亚迪作为行业龙头,地位依然稳固,一季度比亚迪累计销售新能源车62.63万辆,属于一枝独秀的存在。
从各大造车新势力的交付量上来看,华为与赛力斯合作的问界品牌继续领跑,一季度累计交付8.58万辆。紧随其后的是理想汽车,一季度累计交付8.04万辆,超过此前公布的预期数据。排名第三的是广汽埃安,一季度销量为7.41万辆。
此外,背靠吉利的极氪在纯电动车市场反超蔚来,凭借极氪001、007的“组合拳”以及“黑马”009持续扩盘。而昔日销冠哪吒汽车和小鹏汽车,则在调整期震荡前行。
在激烈的市场竞争下,不同品牌之间的销量差距持续拉大,品牌的头部效应愈发明显。这也意味着今年价格战仍将持续,头部企业在市场规模中继续角力,而部分弱势品牌则面临生存挑战。
值得一提的是,前不久小米汽车上市,迅速在新能源汽车行业引发“鲶鱼效应”,多家车企纷纷推出优惠促销,引发了新一轮的价格下调冲动。这对于一些资金捉襟见肘的新势力品牌来说,无疑是雪上加霜。
问界上位,“压制”理想
今年一季度,造车新势力的“黑马”当属AITO问界,手握“智驾”、“增程”两手牌,问界销量持续“称霸”。
自今年1月起,问界已对理想汽车实现反超,连续三个月成为国内造车新势力销量冠军。
放眼今年一季度,AITO问界累计销售新车8.58万辆,同比增长超600%,在所有新造车企业中同比增速最快。
AITO问界的强势崛起离不开新款问界M7的贡献。
在去年9月M7上市之前,问界系列车型销量持续低迷,2023年1至8月的月均销量在5000辆左右,低于2022年的同期表现。而在新M7上市之后,AITO问界的销量开始直线上涨,到2023年10月销量过万辆,2023年12月销量破2万辆,2024年1月破3万辆大关。
3月的数据显示,AITO问界全系交付新车3.17万辆,其中,新M7单月交付新车2.46万辆,占比78%。
再看理想汽车。作为曾经雷打不动的新势力销冠,理想汽车曾有过断层领先。但随着AITO问界的起势,理想逐渐失去霸主地位,一季度合计交付新车8.04万辆,落后问界5000余辆。
3月,理想MEGA上市遭遇了销量、口碑问题,给了理想汽车和李想一个迎头暴击。MEGA是理想发布的首款MPV,也是第一款纯电车型。原本,它是理想品牌全年80万辆目标的重要增量之一。
MEGA的影响不只是理想一个月的销量下滑,它还几乎宣告了理想首次纯电探索的碰壁。
3月21日,李想在内部信中对MEGA的节奏以及过度注重销量等问题进行了反思,他在信中承认: “理想汽车应全员反思,纯电产品要回归从0-1,耐心控制节奏,传播、销售端都聚焦产品价值和用户价值,不再单纯追求销量目标,回归用户价值、保持健康增长。”
“创二代”崛起,深蓝、极氪增幅高
从一季度销量来看,一个很明显的变化就是“创二代”的崛起,其中深蓝汽车、极氪汽车表现尤为亮眼。
深蓝是长安汽车的子品牌,一季度累计销量约4万辆,同比增长高达113%,已经跻身造车新势力前五,销量仅次于埃安。
借助长安集团的技术发布节奏和新车G318的上市,深蓝汽车对外界明确了自己也是技术派的实力选手。据悉,深蓝首款车型SL03 2022年7月才正式上市。对于仅仅2岁的深蓝来说,在市场如此卷的氛围下,能站到问界、理想、埃安汽车身后,实属不易。
吉利旗下的极氪汽车同样表现较好。3月销量同比增长超95%达到1.3万辆,极氪一季度累计销量达到3.3万辆。
3月初,新款极氪001上市掀起了一股销量“旋风”,10天大定订单突破1.5万辆,当月最后一天新款极氪001大定更是突破2500台,单月累计超过3万台,也为其后期交付量奠定了基础。
但并非所有大集团的“创二代”品牌都实现了翻身,岚图、阿维塔虽然在一季度实现了销量同比上涨,但绝对销量数字仍排名榜单底部。
蔚来、小鹏略显乏力,小米搅动市场风云
今年一季度,蔚来和小鹏在销量榜单上下滑较为明显。曾经这两家造车新势力与理想齐名,但如今这对“难兄难弟”连对方的车尾灯也看不见了。
数据显示,蔚来今年一季度销售3万辆,同比下滑3.2%;今年一季度,蔚来仅完成年度目标23万辆的13%。
在3月5日的蔚来业绩会上,蔚来创始人李斌表示,蔚来有信心重回月交付2万辆的水平,并推出了全新BaaS电池租用服务方案,通过降低购车门槛和月度服务费,以应对激烈的市场竞争。
与此同时,蔚来还计划推出第二品牌和第三品牌,在低价的市场中获取更多市场份额。根据最新消息,蔚来的第二品牌已定名“乐道”,瞄准20万至30万元市场,即将在今年二季度发布,三季度上市。
小鹏汽车一季度其实际销量为2.18万辆,较去年同期增长19.7%,但排名下滑较大;按照规划,小鹏汽车2024年将挑战28万辆的销量,目前来看,小鹏汽车一季度的年销量目标完成率仅为7.6%。
自2022年以来,受G9车型定价策略失误等问题的困扰,小鹏销量表现一直不佳,2023年上半年销量大幅下滑40%。直到2023年下半年G6车型上市后,小鹏销量才有所好转,月销量在年底回升至2万多辆。但从今年一季度的表现看,G6带来的热度没能持续,小鹏平均月销量再次回到不足一万辆。
值得关注的是,上市引爆全网的小米SU7,成为一季度最大的黑马,上市24小时后小米SU7汽车“大定”突破88898台,虽然真实月度交付量最早要到5月1日才能知晓,但善于营销的雷军在第一战中大获成功,实现了开门红。