今日ofo市场资深副总裁南楠发布微头条，暗指ofo遭遇竞争对手雇用自媒体发文抹黑ofo。

ofo高管暗示遭遇哈罗单车“黑公关”

南楠晒出一篇标题为《ofo，最贵的“炮灰”》的文章及其发布链接汇总表格并称，“花了天价请群演造势！这年月，太多人业务还没做扎实就开始贴标签。很多事情我们自己确实还没做好，接下来踏实做事，坚信共享经济这种创新的商业模式可以开花结果。”

独角兽生态注意到，在《ofo，最贵的“炮灰”》一文中，作者认为哈罗单车的崛起使ofo在阿里阵营中的处境变得极为尴尬，前景堪忧。因此，虽然南楠并未直接点名，但其所说“花天价请群演造势”的，应该是指哈罗单车。

哈罗单车与ofo都接受了阿里的投资，同属阿里阵营，坊间关于阿里出面撮合哈罗单车与ofo合并的传言也一直不断。在这种时候，双方爆发公关暗战，有网友调侃，“都是阿里系的，打什么打？花的可都是马爸爸的钱啊。”也有人怀疑，双方是在为合并谈判中争取更高权益而进行场外较劲。

ofo市场渗透率最高，但哈罗单车粘性更强、效率更高

根据猎豹大数据发布的2018年第一季度共享单车app排行榜数据显示，ofo仍然以.04647%的周活跃渗透率高居行业第一，摩拜单车、哈罗单车分别位居第二、第三名。

从市场格局上看，ofo的市场渗透率接近摩拜与哈罗两者总和，优势较为明显。

但从周人均打开次数来看，在头部三家公司中，哈罗单车的周人均打开次数最高，而摩拜略高于ofo，ofo的周人均打开次数最低。这也意味着，在免押金政策的刺激下，哈罗单车的单用户骑行次数要高于摩拜和ofo，虽然单车投放量低于摩拜、ofo，但哈罗单车具备更高的运营效率。

而运营效率则直接关系到共享单车企业的盈利情况，此前曾有投资方爆料称，哈罗单车已经在近百个城市实现了盈利。目前哈罗官方尚未对盈利情况作出说明，但如果猎豹的数据靠谱，那也就意味着，在共享单车头部几家公司中，哈罗单车最具备盈利的可能性。

眼下，滴滴正在力推旗下青桔单车，美团则是通过收购摩拜曲线进场，而阿里通过投资哈罗单车和ofo双线押宝，共享单车市场已经成了混乱的巨头角力场。俗话说“攘外必先安内”，同为阿里阵营的ofo与哈罗单车，究竟是合并后统一作战，还是各自为营继续口水仗，或许很快就会有结果。