在体育品牌玩转营销的排行榜上，阿迪达斯貌似总是靠前的那一个。效果在近两年的财报上，也显露无疑。

文/易体网 张婷婷  编辑/暮烟

不过近日，阿迪达斯CEO卡斯帕·罗斯德(Kasper Rorsted)在接受CNBC采访时透露出的一个消息，引起一众围观。2017财年，该品牌卖出了超过100万双由海洋塑料垃圾制造的运动鞋。

“垃圾鞋”大卖

据报道，这些鞋子的鞋面材料，由回收而来的海洋废弃物以及非法偷猎船上收缴的渔网加工而成。除此之外，阿迪达斯还有一项编织计划用于直接消除未来的潜在垃圾。

在环保这个领域，早在2015年阿迪达斯就曾有过尝试，当时推出的就是由海洋塑料废弃物和非法深海刺网等材料所制成的运动鞋，以提高人们对海洋污染的认识。

直到2016年该品牌与海洋环保机构Parley for the Oceans合作开始量产 ，双方联手将3D打印和海洋废弃物回收两个概念相结合，生产出一款以再生聚酯纤维和非法深海刺网等材料为3D打印原料制作的跑鞋，阿迪达斯将其命名为Ocean Plastic。 

随后，双方又合作推出了三款Ultra Boost系列运动鞋，定价约为200欧元(约合人民币1500元)。生产这样的一双鞋子需要耗费11个塑料瓶，包括鞋带、鞋垫、鞋跟和鞋舌等部分。

不过，阿迪达斯虽然最初的概念运动鞋是由3D打印完成，但是品牌在量产过程中放弃了3D打印，回收的海洋垃圾仍然先被转化为有用的纱线。 

当时，阿迪达斯的计划是2017年使用海洋塑料垃圾生产100万双鞋，最终目标是从供应链中消除原生塑料。2016年底，一系列环保概念鞋款正式发售，令人意外的是迎来大卖局面。 

技高一筹的“环保”

众所周知，在此前耐克、斯凯奇以及安德玛股价下跌之际，阿迪达斯能实现逆转，与其“体育+娱乐”的营销之道密不可分，这个屡试不爽的策略阿迪至今还在延续，前不久才签约易烊千玺作为其品牌代言人，在这个领域驾轻就熟之后，很显然阿迪达斯还在憋着更大的招，而利用海洋垃圾造鞋这个看似谎缪且已经受到市场检验的讨巧理念，应该是下一个重点。

其实，在制作材料上大做文章的事情，各家品牌早前都有过尝试。耐克的 Nike Grind 材质就是将现有的产品和材料循环再生而成，目前 71 %的耐克鞋类和服装产品都用上了这种材料。去年耐克还研发出一种新型再生皮革材料 Flyleather，并发布了首双用 Flyleather 制成的白色的复古网球鞋。

彪马在 2013 年推出了可降解、可循环利用的产品组合 InCycle，其中彪马的篮球 T 恤可实现完全降解。锐步也在去年推出一双环保概念鞋，鞋面由有机棉编织而成，鞋底则是用工业玉米制作。

但仔细对比不难发现，虽然同样是环保，但这些品牌的尝试还停留在材料本身，而技高一筹的阿迪达斯则将环保的链条拉的更长，“垃圾造鞋”既有噱头又达到了量产，这步棋阿迪算的刚刚好。

在成本上能降低多少我们暂且不好定论，但在品牌好感度的提升与大众的接受度上，市场已经给出了答案，即便没有明星代言，这双原材料是回收来的鞋子也卖到了1500元的高价。

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