12月10日晚，嘀嗒拼车发了名为《致滴滴出行的一封信》的公开信。主要内容是说，12月7日下午，深圳6名出租车司机在手机上安装了嘀嗒出租车司机端APP后，却被滴滴官方客服要挟，强制其二选一，要么卸载嘀嗒，要么保留嘀嗒，但滴滴会对司机进行封号处理。对于此事，嘀嗒认为，出租车司机师傅选择安装哪一个App，应完全取决于自己的意愿，任何平台方都无权干涉，甚至要挟。

公开信详细内容，可移步嘀嗒拼车总号

在我看来，嘀嗒以平常心对待滴滴的强势，没有谩骂开撕，且在公开信中提倡公平竞争也是颇具建设性的。虽然嘀嗒尚处于成长期，却展现出了开放及包容的胸怀。反观滴滴则做的有些过了，一个体量如此之大的网约车平台，竟然还要用强制“二选一”的手段要挟出租车站队，确实有损大企业之风度。

<h1>挤压之后再行强制“二选一”，霸王条款拷问滴滴道德底线</h1>

事实上，滴滴专车、快车业务已经抢了出租车的市场份额，无限的挤压了出租车的生存空间。私家车通过网约车平台运营，让出租车的订单直线下降，传统出租汽车行业的客源被大量掠夺。

笔者跟很多出租车师傅聊过，大多司机都是对现在的生意唉声叹气，很多人都认为私家车营运抢了他们的生意。笔者曾在某个三线城市的出租车上见到摆放的有香烟、打火机、饮料等商品，可以卖给有紧急需求的乘客以增加收入。

但是当前的出租车司机又不能拒绝滴滴，至少用滴滴还能接到乘客订单，不用滴滴则更难载到乘客。在网约快车的挤压之下，出租车司机群体的生存环境已经越来越差，为了应对不断下降的相对收入水平，他们不得不每天都投入更多的工作时间。多安装一个App，无非是为了每天能多接几单，增加些收入，这是再合理不过的诉求。

目前这个强制出租车“二选一”的霸王条款事件，则是再一次打击了已经习惯用滴滴接单的司机师傅，这意味着他们只能卖身一般选择滴滴，或者选择嘀嗒而被滴滴封号再也提不出滴滴APP中的车费，司机们竟然丧失了选择的权利。之前的滴滴已经让司机群体很是艰难，现在又以强制选择往司机伤口上撒盐，已是触及到企业的道德底线。

<h1>“二选一”扰乱行业生态，逼用户站队是经营的倒退</h1>

强制“二选一”已不是滴滴的第一次，在美团打车上线第二天后，多个滴滴司机群里就有滴滴方的运营人员发布通告，任何一名司机都不允许上线美团打车，“一旦发现，立即停止合作。”现在，终于也轮到了对出租车司机下手。

强制用户“二选一”，彰显了滴滴霸道的一面，背后则体现的是企业不够开放及无法包容的心理，实则是不愿意共享市场，且存在肆意破坏出行行业生态的行为，这不是滴滴这样一个自诩具备“开放融合”精神的企业应该做的。

但“二选一”现象却不是滴滴独一份，很多行业都存在这种现象，很多大平台喜欢以资源以及巨大的用户量来仗势欺人，进而违背公平竞争基本原则，从而达到强制用户站队的目的。譬如当年的3Q大战，在PC安全上，用户只能选择360安全卫士或者QQ的安全产品，甚至不卸载对方产品会出现强行卸载甚至关机的情况，两个企业撕逼，受伤的却是用户。

再如前段时间菜鸟物流与顺丰的物流互撕事件，京东、网易等一众商家果断站队顺丰。今年8月，拼购平台乐拼购与拼多多也出现了强制商家二选一的情况，极大的牺牲了用户体验。

强制用户“二选一”的行为，在牺牲用户体验及利益的同时，也会对企业自身形象造成负面影响。企业为了达到垄断市场的目的，不通过正常的模式创新提高市场占有率，而是不择手段，甚至不惜伤害广大商户等弱势群体的利益，这其实是商业经营上的倒退，与市场经济的正常发展方向背道而驰，势必会对企业产生不良效应。

<h1>嘀嗒进入令滴滴乱了阵脚，“二选一”凸显滴滴进退两难之境</h1>

再说滴滴强制要挟出租车司机，此事件发生在12月7日下午，深圳6名司机师傅都接到了同样的电话，尚不知其地方的司机是否也有此“礼遇”。嘀嗒在《公开信》中提到，希望作为行业的领导者的滴滴，能真正做到包容和开放，引领同行共同将市场做大做好。

嘀嗒所提倡的公平竞争，对整个出行行业都具备积极意义，只有多个企业在竞争环境中共同服务出租车市场，才能让用户享受更高质量的出行服务，才能让处于困境中的出租车师傅多几分收入，这对出租车行业尤为重要。

但是滴滴强制“二选一”做法，已然完全打破了公平竞争的行业环境。似乎，嘀嗒出租车的入局让滴滴非常敏感。即便嘀嗒刚开始出击，也宛如击中了滴滴的三寸，令其暴起。

其实大家能看出来，即便是没有嘀嗒进入出租车市场，滴滴的出租车业务也是越做越差。而现在嘀嗒加入竞争，滴滴势必会防守，却又不能做到立即反击，反击就会加重出租车业务运营投入而让快车及专车业务受损失，因为它同时还要面对来自首汽约车以及美团约车的竞争。

今年2月末，刚试水没多久的美团打车在南京上线的司机已经有上万名，他们其中大多数都来自于滴滴的专车、快车，首汽约车全国运力也已达2万辆，而现在已是12月中旬。快车及专车业务的竞争已让滴滴应接不暇，嘀嗒上线出租车服务则再多一重竞争，令其进退两难。是以情急之下，出此“二选一”之下策。

事实上，在美团上线打车服务后，抢司机已再次成了网约车平台的第一要务，随着出租车业务竞争的展开，抢司机也会出现在出租车领域，滴滴现在如此对待出租车司机，真不知其在未来如何收场。此下策，最后只能是让司机师傅对滴滴更加失望，其品牌形象也会大打折扣。

滴滴强制出租车“二选一”，并以封号后无法提款来威胁司机，此行为可谓与山间大王一般无二。对此行为，嘀嗒的回应却给予了足够的容忍且并未借机发挥，更建设性的提出公平竞争的意愿，表现出了宽广博大的胸怀。嘀嗒虽然还处于成长期，从其对此事的态度上可以见得其未来眼光。

企业不管大小，因为有嘀嗒这样敢于挑战垄断并倡导自由竞争的企业，滴滴就得对车主司机和乘客多一份敬畏。而嘀嗒所表现出的胸怀，以及开放合作的精神，同样也值得行业借鉴。行业参与者，应该更多考虑共赢合作，而不是垄断专横。

让用户出行更方便，让参与者互惠共赢，让行业良性发展，这是需要大家共同来做的。

【王吉伟，商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。微信公号：王吉伟（jiwei1122）】