今日，艾瑞咨询发布了《2017年中国共享单车行业研究报告》，从报告来看，各家共享单车的策略和布局各有千秋。

那么，“赤橙黄绿青蓝紫”的共享单车混战，谁会成为最终赢家呢？

共享单车的运营企业中，摩拜和ofo已然成为第一梯队。

据速途研究院数据显示，截至4月15日，摩拜单车日均订单量超2000万单，ofo日均订单量为1000万，哈罗单车日均订单320万，小蓝单车日均订单100万；摩拜单车投放量超过365万辆，ofo投放250万辆，永安行和哈罗单车分别投放80、70万辆。

最新发布的艾瑞咨询报告也显示，摩拜单车渗透率已达13.9%，而ofo渗透率最高达到6.7%。摩拜和ofo都曾经或正在从不同维度宣称自己是行业第一，但综合用户覆盖、车辆规模、日均订单和渗透率等来看，摩拜单车与ofo共享单车都已属于行业第一梯队，而摩拜单车的发展情况最佳。

生产单车的企业，自行车制造业是否迎来了“春天”？

共享单车热潮之下，一大批自行车制造厂商接订单接到手软。作为中国最大的自行车生产制造基地，天津已成为共享单车的主要生产地，预计2017年天津将生产约1000万辆，飞鸽、富士达、爱玛等都从中受益。本已疲软剩下七八家生产商的深圳也在经历着自行车制造的“疯狂”。根据现有的数据显示，2017年共享单车的采购量至少在2000万辆。面对共享单车汹涌的互联网玩法，部分自行车企业似乎有所犹豫，去品牌化和产量骤降的风险不断加大，代工生产企业危机暗伏。

场景支付层面，微信和支付宝的战争再次打响。五一放假期间，支付宝正式宣布，ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等6家共享单车品牌与蚂蚁金服达成合作，同时接入了蚂蚁金服的信用分机制，凭芝麻分免押金骑车已经成为现实。而腾讯也早已成为了摩拜的第一大股东，微信给予了摩拜最大的流量和入口支持，小程序、扫码、九宫格等都已经接入。现今，在共享单车领域，摩拜背后是腾讯，ofo背后是阿里巴巴，这又演变成腾讯和阿里巴巴之间的竞争。

消费者层面，共享单车带来了更多的出行选择。作为城市交通中末端的一环，共享单车的出现给人们的生活带来了诸多的便捷，在一定程度上确实解决了人们短距离出行的难题，而且相比传统的城市公共自行车系统来说，共享单车使用起来也更加便捷，更加适合现代城市快节奏的生活，共享单车已然成为大家出行方式和娱乐方式之一。同时，伴随着共享单车的不断增加，乱停放、遭破坏、违反交通规则等一系列问题也随之而来，而车辆挤占公共空间、存在安全隐患等问题对广大市民的出行也带来了诸多不便。

最终赢家，支付、信用等关联环节可能成为收割者。有分析认为，每年共享单车的潜在市场将达281亿，加上上游的单车、配件制造等，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。据私募通的统计，从2015年至今，共享单车行业中的8家主要企业的融资轮次达28次，融资金额已超过100亿元，可见这一市场的火热程度。摩拜背后的腾讯、ofo背后的阿里都图在共享汽车后再次抢占共享单车。支付和信用体系成为这场混战的最终收割者。

所以……

很可能是共享单车的运营企业竹篮打水一场空，但是共享单车场景链条上的微信支付、支付宝、芝麻信用等却赚的盆满钵满。