江西台上村的Model Y
北京时间12月22日，为了亲身体验中国的新能源革命，了解电动汽车基础设施情况，美国媒体最近驾驶中国电动汽车来了一次2000公里、历时5天的电动汽车公路旅行。一路下来，美媒认为电动汽车正在推动中国石油时代的落幕。
根据彭博新能源金沙手机网投app 的数据，自2017年初以来，中国电动汽车销量已超过1800万辆，几乎占全球销量的一半，是美国的四倍多。到2026年时，一半以上的中国新乘用车销量将是电动汽车，而美国这一比例略高于四分之一。
美媒的此次电动汽车之旅始于今年10月23日，从繁华的东部沿海大城市上海出发，途经工业重镇武汉，最后在10月27日抵达江西南昌。
首先，美媒要选择一辆电动汽车。中国的电动汽车种类繁多，有一次充电续航1000公里的超豪华比亚迪仰望SUV，也有续航120公里、经济实惠的五菱宏光Mini。美媒选择了一辆中端车型比亚迪秦。
充电成加油站主业务
美媒从上海的一个中国石化加油站提车。在那里，美媒看到，即便是传统化石燃料公司也看好电动汽车的前景。中石化的加油站不仅有汽油和柴油泵，还有大约20个草绿色的充电桩和一个集装箱大小的换电站。
加油站的充电桩
一位姓张的加油站工作人员表示，这是中国石化在上海的第一个多功能加油站。开业几年后，充电已经从一项试验性业务发展成为主营服务。在这里，每天24小时都有汽车充电。午餐时，加油站到处都是抽烟等待充电的司机，使得中石化不得不在加油区和充电区之间安装一堵混凝土墙，杜绝安全隐患。
“未来没有人会开汽油车，”这位姓张的工作人员称，“这将是电动汽车的世界。”
不过，在距离上海市中心仅20分钟车程的中石化高桥炼油厂，那里又是另外一番景象。那里的生意仍然很红火，美媒站在其正门对面的一家海鲜餐厅，看到油罐车不停地来来往往，装满汽油和柴油，运往附近的加油站。在一条挤满汽车的街道上，只有一辆银色宝马挂着电动汽车标志性的绿色牌照。
美媒称，在中国开车时间久了后，对于中石化这样充电设施你就会司空见惯。与美国等许多地方不同，在中国不用担心找不到充电桩：中国拥有大约250万个公共充电站，遥遥领先于世界。
虽然充电速度越来越快，但目前开电动汽车进行公路旅行还需要长时间的充电等待。比亚迪秦的电池可持续行驶300多公里，适合城市驾驶，但在长途旅行中会遇到问题。给汽车加满汽油需要一两分钟，但美媒通常需要花费50分钟才能把电动汽车充满电，多次进站充电累计的时间会更长。当美媒离开上海时，他们原本预计在晚上9点30分抵达武汉，但实际抵达时间是第二天的凌晨2点30分。
中国占据全球充电网络的近70%
不过，对于那些经常开长途车的人来说，时间上的损失可以用金钱来弥补。例如，李勇(Li Yong，音译)使用长安汽车电动MPV将肉类从他位于安徽省的养鹅场运送到数百公里之外的客户手中。他说，从汽油车换用电动汽车为他节省了大约80%的燃料成本。随着电动汽车的预付价格下降，廉价的电力意味着长期使用电动汽车要比燃油汽车更划算。
“我现在不会再回过头开汽油车了，”李勇在合肥北部的一个充电站表示，“电动汽车真是方便又省钱。”
BBA依旧受欢迎
武汉是中国的汽车中心地带，有时被称为中国的底特律。城市的南部就是武汉车谷，这里有大约十几家不同的制造商和大量的二手车经销商。这里的销售人员表示，对于富有的买家来说，主要生产汽油车的欧洲精英汽车品牌仍然具有很大的吸引力。宝马、奔驰和奥迪在中国经常被人统称为“BBA”。
李龙称富人青睐BBA
武汉二手电动汽车经销商电动兔子创始人李龙(Li Long，音译)表示，消费者转向电动汽车并不是因为环保，而是为了节省成本和看中汽车尖端功能。他表示，他的展厅里摆满了特斯拉和其他高端品牌，客户对那些花哨的东西更感兴趣，例如可以播放电影和社交媒体视频的屏幕，自动驾驶和停车辅助功能，甚至是车载卡拉OK。为此，中国国内汽车行业正在加倍努力开发这种时尚和精美的小玩意。在4月份的上海车展上，人群聚集在带有全息车轮的未来主义电动跑车，以及仪表盘上配有高分辨率显示屏的SUV周围。
年轻人更喜欢电动汽车
美媒到访了江西省宜春市的台上村，这里距离最近的城市有一个多小时的车程。在这个村子，年长的男人们依旧聚集在中央是木结构的宗祠里消磨下午时光，肥鸡在村里的街道上游荡。
然而，一栋房子前却停着一辆黑色特斯拉Model Y。这是56岁的塑料发夹出口商人孙和生(Sun Hesheng，音译)最近为儿子孙亚军(Sun Yajun，音译)买的车。与汽油车相比，孙和生看中的是电动汽车的低费用，他儿子则更关注电动汽车的时尚设计和高金沙手机网投老品牌值得信赖 功能。
“特斯拉是时尚，是未来。”20岁的孙亚军表示。
孙亚军看上了特斯拉的时尚
孙和生开着卡车运送发夹，每年行驶1万公里，燃油花费约8000元。他的儿子告诉他，电动汽车可以把这个成本压缩到只剩1000元。
“如果我儿子的电动汽车体验很棒，”孙和生说，“我会考虑把我的小型卡车换成一辆电动汽车。”
石油时代即将触顶？
中国是世界上最大的原油进口国。由于交通运输行业占据中国石油总消费量的近一半，所以随着电动汽车数量的不断增加，燃料需求预计将下降。分析师和行业高管都在给出中国何时将达到石油需求峰值的预测。中海油CEO周心怀在8月份表示，有机构预测，今年国内的石油需求可能会达峰，这点在业内基本上达成了共识。
电动汽车将减少石油需求
尽管如此，从过往历史来看，业界对于总体石油需求峰值，尤其是中国需求峰值的预测长期以来都言之过早。中国石油天然气集团曾在2017年预测，石油消费量最终将达到每年6.9亿吨。但是到了第二年，该公司将这一数字上调至7亿吨，然后又上调至7.4 亿吨，最后上调至当前预期的7.8亿吨。
而且，石油需求达到峰值的前提是中国电动汽车普及率将持续飙升。这并不是理所当然的事情。电动汽车要真正普及，它就不能只在城市道路上行驶，还要遍布广袤的内陆地区。它们不仅要吸引早期采用者，还需要成为社会各阶层的选择。
根据美媒对于这次电动汽车旅行的总结，这趟旅行的总行驶距离为2098公里，充电费用为490元，比乘坐燃油车所需要花费的7278元省不少钱，但是时间多花了大约5个小时。
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