12月5日消息，汽车生产制造涉及到方方面面，其中一项比较重要的指标就是车身扭转刚度，当下不少新能源汽车由于采用CTC电池底盘一体化、一体压铸等工艺，扭转刚度相比于传统燃油车，即便是超豪华车也要高很多。
据零跑汽车官方，零跑C10启用了零跑第二代CTC技术，集成度更高，并大量使用高强度高性能材料，其整车扭转刚度高达42500N·m/deg，超过了劳斯莱斯幻影、宝马7系、奔驰S级等顶级豪车。
所谓车身扭转刚度（torsional stiffness），指汽车的车身在受到外力时能够抵抗弹性形变的能力，是衡量汽车车身结构强度的重要指标，可以在以下几方面
行驶行驶舒适性和静谧性更好
在平稳行驶时，车身扭转刚度主要影响的是行驶稳定性和NVH表现，车身受到相同外力时，扭转强度高的车身形变小，更容易保持行驶稳定，同时，由零部件形变导致的共振也相应减少，从而在源头上抵制振动和噪声。
当汽车行驶于较大的坑洼路段，或在斜坡遇到交叉轴的极端路况时，左右两侧车轮载荷差异极大，车身会发生扭转形变，如果车身扭转刚度不够，过于严重的形变可能造成零部件之间的异常摩擦或异响、尾门关不上等情况。
行业常见车身刚度低的车型，形变量明显（效果示意）
零跑C10，形变程度明显减弱
车辆操控性能更好
在高速过坑、急拐弯等激烈驾驶条件下，车身受到的路面冲击力、向心力、牵引力、转向力都会导致形变。
刚性的提升可以保证车架在高速转向时的形变更小，在激烈操控时能减少前轴相对后轴的位移量，提供犀利精准的转向和后轮的过弯循迹性，也让车身动态反应更迅速。
车辆安全性能更好
高扭转刚度的车身可以在单次剧烈碰撞时，减少碰撞带来的变形， 同时也能更好避免多次扭转变形所造成的“疲劳破坏”。
行业常见车身刚度低的车型，变形严重区域占比较高（效果示意）
零跑C10，变形严重区域占比明显减少（* 颜色越暖，表示该区域变形程度越高）
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