6月8日消息，近期日系车销量造假的质疑，在网上引起网友关注热议。
据悉，近日，广汽丰田和日产汽车公布了今年5月销量，都宣称自己5月销量同比增长10.7%，但网友查证后发现并非如此。
6月1日，广汽丰田宣布5月的中国销量77534台，同比增长10.7%。但在2022年5月，广汽丰田在其公众号上发布的销量是83800台，如此计算，2023年5月份，其销量应该是同比减少7.48%。
对此，广汽集团回应表示：广汽集团公告中的统计口径是一直不变的，但公众号上的宣传稿中并没有标准的口径，可以是批发销量、零售销量、上险销量，并不清楚公众号中用的何种统计口径。
事实上，广汽集团所言非虚，汽车厂商不管公布哪种数据都没有问题，一般都会选择有利于自己的数据发布。对比发现，广汽丰田公布的2023年5月销量或为零售销量。
而在2022年，乘联会公布的2022年5月零售销量为70046辆，以此来计算的话，确实可以得出2023年5月销量同比增加10.7%的结果。
至于日产汽车方面，情况则更为特殊。6月6日，日产汽车发布数据显示，今年5月中国区销量为6.6万辆，同比增长10.7%。而2022年5月，日产汽车自行公布的中国区销量为6.88万辆，同比同样应该减少4.07%。
但与广汽丰田不同的是，日产中国公布的数据中，下方均有标记“上述表格内乘用车为零售销量数据，轻型商用车为批售销量数据”。
但自2022年10月起，东风汽车股份有限公司销量不再纳入日产中国区中。意味着，日产公布的2022年5月销量实际上为（乘用车+轻型商用车+整车进口）的总计销量，其中轻型商用车包括东风商用车和郑州日产。
数据显示，2022年5月东风商用车销量为9,159辆，如果日产中国（68,844辆）减去东风商用车销量，实际上为59685辆，对比2023年的66,096辆，确实同比增长10.7%。因此，日产中国公布的数据并没有问题。
不过，虽然5月份的销量有所回暖，但日系车今年国内的累计销量，相较往年已经出现了不小的跌幅。如果日系车在新能源汽车转型方面继续“躺平”的话，最终其销量数字可能会越来越小。
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