1月7日消息，据外媒报道，美国当地时间周一，芯片巨头高通发布了其完整的自动驾驶汽车计算系统，旨在处理从车道控制、自动泊车等自动驾驶所需的各项任务，高通预计其可在2023年上路。
图：2020年1月5日，在美国拉斯维加斯举行的消费电子展(CES)上，搭载Snapdragon Ride计算系统的样车亮相
这套计算系统名为Snapgon Ride，是高通为首次涉足自动驾驶汽车领域而打造的完整芯片系统。该系统的功耗比目前的解决方案低10至20倍，将能够提供2级以上的自动驾驶支持，包括高速公路全自动驾驶、自动泊车以及从停车点召唤的短程自动驾驶等。
实际上，这是一种端到端的解决方案，包括硬件、软件和开发工具，使车辆能够在意想不到的情况下规划行程、处理车道变更，并就乘客的安全和舒适性做出合理决定。换句话说，它能更像人类而不是机器人那样驾驶。
Snapgon Ride配有一系列传感器，包括传统摄像头、短距离和远程雷达以及激光雷达，与C-V2X通信、位置感知和骁龙芯片系统相结合，使汽车能够在地图位置之间自动驾驶。
高通的芯片和算法将传感器的输入融合起来，自动感知车辆的当前环境及其在高清地图上的精确位置，以及街道车道、其他车辆和物体的位置，并在车辆实际移动之前预测车辆位置。
作为全球最大的手机芯片供应商，高通十多年来也在始终致力于成为主要的汽车供应商，但主要是生产将车辆连接到互联网的调制解调器芯片，以及为车内屏幕提供支持的信息娱乐系统芯片。
高通多年来始终在其总部附近默默开发自动驾驶技术，而英特尔和英伟达等竞争对手则已经进入该市场，斥资数十亿美元进行收购，为主要汽车制造商提供自动驾驶功能支持。
高通汽车业务高级副总裁兼总经理帕特里克·利特尔(Patrick Little)表示，该公司正在利用其在手机处理器业务中积累的专业知识，开发耗电少、产生热量少的强大处理器。
高通的新计算系统体积很小，甚至可以放在一只手中，不需要风扇或液体冷却系统来防止电脑过热。在电动汽车中，更低的功耗将变得日益重要，因为计算系统将不得不与驱动系统争夺电池动力。
高通还将该系统分解成硬件和软件，并可以根据汽车制造商的不同需求进行放大或缩小。较小版本的计算机可以用于更简单的任务，如车道控制，或者计算机可以链接在一起，实现完全自动驾驶。利特尔说，高通已经在圣地亚哥使用测试车开发了自己的自动驾驶软件算法。
利特尔表示：“如果汽车制造商带着自己的软件堆栈来找我们，甚至是别人的软件堆栈，我们很高兴地说，我们会帮助你，让这些软件适应高通的硬件。”
高通和通用汽车周一还宣布，通用已将与芯片供应商的现有合作伙伴关系扩大到“高性能计算平台”上。高通之前曾为该公司的仪表盘、位置跟踪和驾驶员辅助系统提供芯片。
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