6月15日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者获悉，共享单车品牌ofo进一步取消了在上海、杭州、广州、深圳、厦门五个城市的信用免押。
对此，ofo方面表示，这并不是意味着变向取消免押金服务，“应该是在尝试建立自己的信用体系，这次调整是其中一步。后续官方如有最新动态，会第一时间分享。”
原本的信用免押金政策取消后，ofo方面表示，信用免押金城市（原25个城市）用户，可购买95元“福利包”，享受全国免押金骑行服务。或可直接缴纳199元押金使用ofo小黄车。
据介绍，95元为账户余额，可用于购买月卡，骑行付费等，不可退。
为什么符合“信用免押金”条件，还要缴纳95元？ofo方面表示，“ofo一直在尝试利用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系。我们在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。这次我们尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。相反，用户规范用车，我们不会扣费用，还会为用户累积信用分。”
此前的5月31日，澎湃新闻记者曾报道，ofo在20城市取消信用免押金政策，仅沪杭广深厦五城保留。
在此之前，ofo的信用免押城市为25个，包括了武汉、石家庄、福州、长沙、银川、中山、佛山、乐山、宁波、芜湖、南宁、上海、杭州、广州、深圳、厦门、南昌、威海、金华、郑州、合肥、温州、绵阳、珠海和德阳。
而在ofo低调取消大部分城市信用免押的同时，一直对押金毫不松口的摩拜却在推进免押。
6月11日，摩拜宣布启动百城免押金计划：老用户也可以退，无需信用分。另一家后起之秀哈罗在今年3月也开启了全国信用免押。
此前，有知情人士告诉澎湃新闻记者，目前ofo正在尝试提升自我造血能力。
据该知情人士透露，ofo创始人兼CEO戴威在5月14日的一次内部会议上发起了一项名为“胜利”的计划，其目标是让ofo的利润达到1元人民币。
澎湃新闻记者注意到，在此次内部会议后，先是传出戴威拒绝了滴滴的收购要约，并表示ofo不会放弃独立发展。此后，ofo开始推进车身商业化广告。
此后，6月初有网络媒体称，ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈。随后，ofo方面回应称是“无稽之谈”“背后还有人推动”。
近日，ofo方面对外宣称，“ofoB2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。”
【来源：澎湃新闻】
