近日，常州永安公共自行车系统股份有限公司在官网披露，该公司的参股公司 永安行低碳金沙手机网投老品牌值得信赖 有限公司（以下简称“低碳金沙手机网投老品牌值得信赖 ”），与上海 钧正网络 金沙手机网投老品牌值得信赖 有限公司（以下简称“钧正金沙手机网投老品牌值得信赖 ”）签署了协议，约定低碳金沙手机网投老品牌值得信赖 受让上海钧正网络金沙手机网投老品牌值得信赖 有限公司100%股权，未来低碳金沙手机网投老品牌值得信赖 与钧正金沙手机网投老品牌值得信赖 双方业务将进行合并，经营品牌为哈罗单车。

永安行称，本次交易完成后，将进一步增强低碳金沙手机网投老品牌值得信赖 在共享单车业务的市场竞争力。哈罗单车CEO 杨磊 确认了该消息，他本人将出任新公司CEO。

今日早些时候，有媒体称永安行收购哈罗单车。对此，哈罗单车向 金沙手机网投老品牌值得信赖 回应称，此举并非收购，而是合并。永安行、 、以及哈罗单车等均持有新公司股份，新公司实际业务仍由哈罗团队负责。

哈罗单车CEO称此举为最重要决定

△  哈罗单车CEO杨磊内部信

昨晚10点多，杨磊曾给哈罗单车全体员工发布内部信证实了这一消息。他认为，双方合并将是对哈罗单车的重大利好，今后将有更充足的资金和更强的股东支持。

杨磊在内部邮件中表示，与低碳金沙手机网投老品牌值得信赖 业务合并之后，新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责，哈罗将获得更加广阔的发展空间和充分的资源支持，这是哈罗单车创业以来做出的最重要和最有价值的决定。

杨磊称，合并完成后，哈罗单车将成为永安行及 蚂蚁金服 重要的战略合作伙伴，并将在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域，推动和蚂蚁金服、永安行以及众多合作方的合作。

资料显示，低碳金沙手机网投老品牌值得信赖 专门运营共享单车业务，今年9月曾获得蚂蚁金服等机构8.1亿元融资。交易完成后，第一大股东永安行持股比例从100%下降至38.17%，蚂蚁金服跃升为第二大股东，通过上海云鑫占股30.53%。此次收购后，永安行、蚂蚁金服等的持股比例会有一定程度下降，哈罗单车创始团队以及原股东将会持有新公司股票。

另据哈罗单车高层人士透露，哈罗单车已于9月份开始在全国范围内启动新用户免押金的测试，手机尾号为0的新用户将享受免押金骑行服务模式。

永安行管理层曾质疑共享单车运营

永安行此前主要经营有桩公共自行车，其多次试图弥补在共享单车方面的短版。3月1日，永安行曾与蚂蚁金服、 深创投 等 8 家投资机构签订投资协议，约定投资机构向永安行增资，获得永安行低碳少数股权。不久后，多方突然终止了合作。

当时，永安行在招投书中表示，公司管理层虽然看好共享单车业务前景，但近日社会上存在部分对共享单车投放和运营提出异议的观点，公司持负责态度和谨慎投资原则，故放缓投资进度，终止上述投资合作，此举也导致了永安行在共享单车业务上始终不如意。在2016年，永安行共享单车业务收入只有36.8万元，在总营收中的占比仅为0.05%。而其他公共自行车系统销售和公共自行车系统运营服务等，分别占30.9%、68.9%。

今年，在共享单车市场上的排名，永安行始终处在第五第六的位置，连备受质疑的“酷奇单车”的用户活跃数也要远超于永安行。

反观哈罗单车，选择从二线城市切入，与摩拜和ofo走了不同的道路。从融资方面看，哈罗在2016年年底完成A轮融资，不久后便宣布A+轮融资，但投资金额未披露。2017年4月，完成了过亿元B轮融资，投资方为 成为资本 ，两个月后完成了上亿元的B+轮融资，投资方为威马汽车。

在共享单车行业内，除了摩拜和ofo外，哈罗单车占有一定比重，主要集中在杭州等二三线城市的布局。哈罗方面介绍，其在今年7月已入驻城市突破100座，日均订单达到900万单，注册用户近4000万。

“公司被卖”是指“被媒体卖”

除此之外，有消息称，小蓝单车和 小鸣单车 也曾与永安行洽谈收购事宜，但两者近期负面消息频发，包括押金难退，融资失败等。在今年8月底，大批用户曾向小鸣单车讨要押金，微博上数百人在谈论押金难退等话题。仅仅一个月后，小蓝单车也遭遇押金难退风波，甚至有用户在申请退押金20天后仍没有成功取回押金，此外，小蓝单车在未通知用户的情况下，将其推出的“半年特权卡”强制升级为“全年特权卡”卡，引发了很多用户的不满。

业内人士认为，永安行或许是鉴于市场份额、城市布局、负面消息等众多因素考虑，最终选择了哈罗单车。

针对该并购事件，今日早些时候还有个小插曲。

Hellobike创始人杨磊表示：“不是真的，等官方回复”。他还在朋友圈中表示：“出差回来，发现公司被卖了”。

哈罗单车方面向新浪金沙手机网投老品牌值得信赖 表示，杨磊所指的是“公司被媒体卖了”，并非公司被卖。

共享单车倒闭潮：

跑路、押金难退、罢免CEO、卖公司

随着政府对共享单车的监管趋严，共享单车企业的日子也不好过了，押金难退、倒闭等问题层出不穷。

交通运输部的统计数据指出，截止2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业将近70家，共享单车累计投放量逾1600万辆。事实上，共享单车实际投放数量可能远远高于统计数据，据调查，全国一二线城市共享单车的饱和数量是2000万辆左右，但上半年的增长已经突破这一数据。

首家倒闭共享单车创始人：真的当做公益了

6月13日 ，悟空单车的运营方重庆战国金沙手机网投老品牌值得信赖 有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

雷厚义告诉记者，他的经历十分坎坷，大一退学，曾在北大旁听和做保安，先后卖过房子、卖过电脑，直到近年涉足互联网金融。雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。”

死而复生的共享单车：3Vbike

今年6月 ，共享单车3Vbike宣布“倒闭”：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，距离上线仅4个月。

8月19日 ，3Vbike官方微信公众号突然发出公告，宣布“重出江湖”。

官方表示，经过2个月的反思，3Vbike决定升级单车品质，改装防盗定位智能锁，加强现场维护，调整经营战略，转型本地加盟模式。

首家跑路共享单车：押金难退 创始人股东涉非法集资

自 今年4月份 以来，江苏町町单车长期被投诉押金难退，即使被多次曝光，也没有明显整改。进入8月份，町町单车干脆“跑路”了。据江苏本地媒体报道， 8月上旬 ，原本尚有一两人办公的町町单车办公地点已经“人去楼空”。

公开资料显示，町町单车由南京铁拜网络金沙手机网投老品牌值得信赖 有限公司运营，于2016年11月成立，90后丁伟为创始人和原法定代表人。

4月中旬，町町单车的负责人之一曾向多家机构发送融资BP，希望能够寻求融资对接，但未有下文。

4月22日，町町单车官微发布了最后一条微博，并且关闭了评论。

酷骑单车被曝押金难退 CEO高唯伟被罢免

今年 8月中旬 起，全国各地，有不少酷骑单车用户反映，酷骑单车出现退押金难退的问题。

9月27日 ，北京通州酷骑单车总部，因在线上无法退还押金298元，不少用户选择来到现场退钱。记者发现，该公司办公区目前已空无一人，客服电话也无法打通。

随后，酷骑单车发布微博称，罢免高唯伟CEO职务，目前正在积极对接资金方，寻求政府指导和支持。

小鹿单车宣布暂停北京业务,用户可退押金

10月24日 ，共享电动自行车企业小鹿单车在官方微信发布声明称，计划于2017年10月21日开始收车，10月23日起在北京暂停运营，用户退还押金不受影响，7日内将原路退还。