作为贾跃亭唯一的事业寄托，乐视汽车昨天召开了一场管理层的闭门会议，其中透露出乐视有意申请国内的新能源汽车生产资质。不过，目前乐视汽车正处于融资的困难时期也是关键时期，对外传出这种声音究竟是乐视的一项重大战略决策还是仅仅为了提振投资者信心尚不得而知。

不过有知情人士表示，乐视汽车在短期内获得新能源汽车生产资质的可能性应该不会很大，一是在于乐视之前没有汽车整车生产经历，这可能会对其通过审批存在天然劣势。此外，深陷资金链危机而久久不能自拔的乐视，在品牌信誉上也受到了很大影响，这也是审批中回避不开的因素。

从某种角度来说，对于没有造车背景的企业而言，资金实力恐怕是更能显示自身实力的指标之一。有知情人士表示，资质评审专家和主管部门往往是偏于保守的，而其中的自由裁量权往往对有传统汽车制造背景的企业相对宽松，而对新进入汽车制造领域的企业趋于保守，对此前没有整车制造经验的企业在投资额上往往更加严格。

根据昨天的消息显示，包括乐视汽车中国COO高景深、乐视车联网CEO何毅等乐视汽车板块的高管层以及企业核心骨干举行了闭门会议。虽然远在海外的贾跃亭无法亲身出席会议，但这场会议显然还是传递了贾跃亭的意志。高景深在会上表示，乐视汽车在下一阶段将聚焦五大核心业务，其中涉及国内的包括在国内申请新能源汽车生产资质，以及建设浙江的LeSEE莫干山工厂。此外还提及了协助FF（法乐第未来）制定FF?91在国内的销售策略。据了解，LeSEE莫干山项目是乐视在去年底与地方政府签订的项目，此前乐视计划该产业园一期项目投资110亿元。而当时乐视的资金链危机已经全面爆发，因此这一项目也备受质疑。此前甚至有人预测，莫干山项目的土地有可能将被贾跃亭出手变现，而乐视网接盘者孙宏斌也被描述成了潜在买家。此外，今年初曾在美国亮相的法乐第未来的首款量产车型FF91何时交付也成为外界对乐视的质疑点，尤其是在乐视美国汽车工厂一推再推之后。而昨天乐视主动提及了FF91，并且开始为在国内销售布局，这也多少出乎人们意料。

对于贾跃亭的归期问题，乐视控股有关人士昨天回应媒体称“估计近期比较难”。昨天有媒体放风称，乐视汽车融资顺利，或于近期敲定。不过很多投资人士对这一消息的可靠性提出了质疑。

作者：张钦 来源：北京青年报