据路透社报道，爱沙尼亚打车应用Taxify周二正式登陆伦敦，将在这一竞争异常激烈的市场与Uber展开正面交锋。

在伦敦铺开业务之前，Taxify已与当地3000名个体出租车司机签约，而这些司机已通过相关审核，符合从业要求。

进军伦敦对于Taxify而言具有重大意义。在此之前，Taxify趁着Uber焦头烂额之际，已进入中东欧以及非洲多个城市。

伦敦的打车市场十分拥挤，其不仅有标志性的黑色出租车，还有搭载Gett、Hailo等打车应用的Addison Lee出租车公司。Uber在伦敦有4万名司机以及300万用户，每周接单数量达100万。

与Uber相比，Taxify规模小得多，其积极展开运营的城市少于25个，而Uber足迹遍布全球近600个城市。不过，Taxify推行的商业模式成本更低，乘客不仅少花钱，而且司机还可以少交佣金。

Taxify周一称，司机通过其平台提供服务只需要缴纳15%的佣金，而Uber在伦敦收取20%-25%的佣金。Taxify称，与Uber不同，该平台不仅接受现金，也可以进行电子支付。

Taxify创始人兼首席执行官马库斯-维利格(Markus Villig)表示：“我们一直比Uber便宜。”

Uber在过去的一年可谓处境艰难，其面临法律纠纷、办公室性骚扰丑闻、司机抗议以及董事会之间的相互指责。与此同时，Uber在中国、俄罗斯以及数个东欧市场也采取了收缩战略，但在这些市场的同行里扔持有少量股份。

为了实现公司的稳定，Uber在6月份炒掉了公司联合创始人、首席执行官特拉维斯-卡兰尼克(Travis Kalanick)，并在不久前宣布在线旅游公司Expedia首席执行官达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)为新掌门人。

Taxify从位于波罗的海的大本营出发，首先向中东欧的大城市进军。在过去的一年中，Taxify已深入非洲数个大城市，维利格称，该公司有望在今年年底之前在这些市场超过Uber。

维利格表示，由于近期得到中国打车应用滴滴出行的资金支持，Taxify准备今年年底之前再拓展五个城市，这其中就包括法国巴黎。

作为中国最大的打车应用，滴滴出行通过与一批地区性的同行形成同盟，不断向Uber施压。

维利格说：“打车市场已被Uber垄断。不过，在大多数市场，Uber必将面临一批劲敌。”

Uber发言人发表声明称：“竞争是件好事，其能够提高行业的整体服务水平。”

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