原标题：神州专车让司机交份子钱：每周要交1400元

在众多网约车中，神州专车是为数不多的全职司机，公司出车，有底薪有五险一金。但最近，不少神州专车司机准备离职，因为公司让司机交“份子钱”。

公司新规：司机每周交1400元

王先生是一名神州专车司机，入职两年，最近他想离职了。

“让我们每周向公司交1400元，油费自己承担。”王先生说，公司最近让大家去签新协议，很多人不愿意签，因为这一任务很难完成。按照新规，除了底薪2200元外，司机的主要收入为“高产奖”，即高产提成-平衡值（相当于份子钱），而以前司机的收入就是底薪+提成，不用减去平衡值。

王先生说，以单班司机大众帕萨特车型为例，高产奖为每周营业额不足3000元部分提成比例为48%，超出部分为24%，平衡值为每周1400元。“按照这个规定，每周最起码要跑4500元才不赔钱。”王先生说，每周4500元，提成为1800元，减去平衡值1400元，只剩400元，也只够加油。目前的现实情况是单量减少，很难跑到这个营业额，新规实行3天，他平均每天只能跑到三四百元，按照这个营业额可能得赔钱，所以他还没去签协议。

记者调查：司机平均在线15小时

司机李师傅签了协议，“但我是心灰意冷的，不知结果会怎样。”2月22日下午5时许，李师傅疲惫地说，他早上6点出门，到下午5点才跑了400元，要跑够营业额只能延长工作时间，最起码得跑到晚上10点。除了睡觉基本都在车上，这种工作让他感觉很没有希望。

“大家都在离职，我也在观望。”22日下午4时许，司机陈师傅正在机场排队等单子。陈师傅说，他以前每个月能拿八九千元，现在只能拿四五千，而且工作时间特别长。最近离职的人很多，半个月有200人都走了。

华商报记者在神州专车2016年11月30日、12月1日、12月8日司机表现明细表中看到，60多名司机普遍在线时间平均为15小时左右，平均营业额为1000元左右。

离职员工：公司是以此逼员工离开

史师傅2014年11月入职神州专车，是公司成立后最早的一批员工，最近他正在和单位协商离职的事，离职手续都办了，他到人社部门拿了一份失业保险申请表要单位盖章，但被单位拒绝了。

“公司不会主动开除员工，现在的政策就是逼着大家自己离开。”史师傅说。2月22日，几位已离职的司机称，他们觉得这是公司出新规逼着老员工离开，留下的员工一个人顶两个用，或者新招员工，成本也比较低，从而降低成本，而公司又不愿主动辞退员工承担相应赔偿，所以就出台新规让员工自己离开。

公司回应：运营需要调整政策

2月22日，神州专车西安分公司人事经理宋晓娟说，公司的薪酬是随着运营的需要和市场情况调整的，而且淡旺季会有所变化，因为公司需要生存，不可能一成不变。对于员工提出的工作时间过长问题，宋晓娟称，这方面没有相关规定，但这一行业工作时间比较自由，员工超出任务量可以奖励，不超过也不会扣除基本工资。

她也表示，2016年以后网约车市场竞争非常激烈，像神州专车这样养司机的公司非常少，给司机交着保险付基本工资，不可能没任何要求，绩效制度调整也算是一种约束。

>>律师说法

变相延长工作时间司机可起诉

陕西同顺律师事务所主任何建军称，网约车作为新兴行业，目前仍没有规范性的规定，主要是依据《合同法》来进行规范。然而，网约车公司单方面拟定合同约定，而司机只能被动接受，这其实是不公平的。按照规定，合同双方应该平等磋商，确定合同约定。所以，如果司机认为合同约定不公平，可起诉网约平台，要求法院依法撤销，重新拟定合同。

“国家明文规定，劳动者实行8小时工作制。”何建军说，如果司机普遍反映8小时内无法满足公司定的任务量，只能通过加班和超强度工作来完成，这样的规定本身就是不合理的。对于这种变相延长劳动者工作时间的规定，司机可用工作时间明细表作依据起诉维权。

何律师建议，网约车作为新兴行业，最好成立行业协会，进而规范行业行为。

华商报记者 赵瑞利 摄影 强军