据中国之声《新闻纵横》报道，在国内一些大城市野蛮生长的网络预约公共自行车，由于其符合低碳出行理念，又为城市最后“1-5公里”提供了出行解决方案，已经越来越多地引起人们的注意，甚至在一些族群中颇为流行。

时值寒冬，共享单车的竞争却愈发白热化。拥有76年历史的上海永久自行车将和优拜单车联手，从明年上半年开始在上海投放无桩共享单车。面对竞争，他们的对手摩拜单车表示乐观，但作为上级主管部门的上海自行车行业协会和交通主管部门却表示，共享单车发展至今已出现无序情况，需要规范。

又有新的业者加入公共自行车，也就是共享单车的战局。优拜单车宣布，将会携手76年历史的老牌自行车厂商上海永久，在全国多个城市推出无桩共享单车，计划2017年初在上海等城市开始投放。优拜单车创始人余熠表示，希望接下来一年多时间内，能铺两百多万辆车，基本覆盖中国一二线城市和一些合适的旅游城市。

目前，上海已经有摩拜、ofo等共享单车品牌，但是优拜单车创始人和CEO余熠认为，现有的15-20万辆还不能满足需求。他说，根据测算，上海共享单车的需求量大约是100万辆。而根据上海市自行车行业协会测算，这个数字是50-80万。上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示，上海无桩的摩拜或ofo，到今年底大概要达到25万辆，这个规模远没有满足上海市民出行需求。

余熠表示，共享单车作为新生行业时间还太短，一方面，希望政府能规划更多的共享单车停放点；另一方面，运营商也会通过一定激励和惩罚措施，促使用户规范使用行为。而作为新加入者要如何赢得市场，余熠提到的首先还是产品，合作方永久既是老牌自行车制造企业，也有在上海运营有桩公共自行车的经验。“我们觉得还是需要靠产品说话，这款车重量相较轻，用碳纤维皮带作为传动系统，整个传动效能非常高，骑起来非常舒服。”

新的业者加入后，行业竞争可能加剧，不过摩拜上海总经理姚呈武抱持乐观态度。“一个行业里如果没有竞争，对行业不会有好的发展，中国一百个城市做公共自行车，但这里面没有一个盈利。原来团购是‘百团大战’，现在共享单车是‘百车大战’的情况。有些问题现在不知道怎么回答，但时间是最好的检验，过一两年就很明显了，有最稳定的技术、最稳定的服务才能在市场竞争里取得更好的发展。”

不过，在上海市公安局交警总队法制办主任王毅看来：共享单车发展已经出现无序现象，数量要限制，停放要规范。“摩拜单车、ofo，现在发展有些无序，下一步怎么规范它？相关政府部门也在抓紧研究。其实总结起来无非是停放规范的问题，因为摩拜单车停放不像一般家用车，家用车都停放小区，停到停车库，摩拜等共享单车需要停在道路上，需要占用人行道资源，而上海人行道资源相对有限，对共享单车的整体规模肯定需要进行有效限制。”

姚呈武在本周一的研讨会上说，上海已经成为全国最大的共享单车运营城市。而上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣表示，上海有关部门即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》，规范公共自行车管理。城管和交警部门要进一步加强跟共享单车运营商的联系，采取多种方式应对乱停乱放等问题，同时也要推动建设更多的自行车道，改善骑行环境。“随着互联网技术的发展，政府能不能建立一些电子围栏，使得共享单车必须停到电子围栏才能够还车，否则还不了。当然这是要有投入的，画白线不如搞电子围栏，成本投入也不会很大。车已经使用了互联网的技术，管理也应该跟上。要把单车做得更长久，还要做好后台服务，否则绝对没有生命力，到时候热潮过去后，马路上到处都是扔掉的烂车。”

郭建荣介绍，上海市自行车行业协会也已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快在2017年上半年正式出台。

【来源：央广网   作者：周洪  白杰戈】