在如今的互联网领域，我们已经见惯了大公司间的传闻被“打脸”的现象，比如滴滴快的合并、比如美团大众点评合并，再比如神州专车以及阿里巴巴的联姻。

一位接近交易的人士对钛媒体证实，阿里巴巴对神州专车的投资传闻属实，且交易已基本完成。阿里对神州专车运营主体公司优车金沙手机网投老品牌值得信赖 近30亿元的战略投资，占股10%左右，此轮融资完成之后神州专车估值近300亿人民币。

类似同时投资滴滴快的和神州专车的左手打右手案例，在阿里并不少见，比如投资美团又做了口碑网，投资36kr（蚂蚁金服投资），又做了蚂蚁达客等。

近30亿元的战略投资之后，神州专车估值近300亿人民币

此前，蓝鲸TMT曾报道，阿里巴巴已经完成了对神州专车运营主体公司优车金沙手机网投老品牌值得信赖 近30亿元的战略投资，占股10%左右。随后阿里巴巴和神州专车均对此消息表示了否认。阿里方面回应称，阿里目前并没有深度投资出行领域的计划，同时，阿里与滴滴出行合作密切而愉快，并将继续支持滴滴出行的发展。

尽管阿里已经对于此事进行了“否认”，但也有分析人士认为，阿里的说法过于含糊，更像是“安慰”滴滴的一种说法。此外，神州方面也仅是表示，目前不方便透露。

根据此前蓝鲸TMT放出的截图来看，阿里巴巴于本月14日通过境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”和境内的“阿里巴巴（中国）网络技术有限公司”两个公司分别持有神州优车33,597,312股和33,597,312股，共计67,194,624股，约占其总股本688,312,935的9.8%。

资料显示，2015年7月，神州专车运营主体优车金沙手机网投老品牌值得信赖 完成2.5亿美元A轮融资；同年10月，优车金沙手机网投老品牌值得信赖 完成B轮5.5亿美元融资，估值35.5亿美元，约合230亿元人民币。而本轮融资完成后，该公司估值近300亿元人民币。其CEO陆正耀曾在接受媒体采访时表示，神州专车将要在2016年上市，优先选择新三板。

根据钛媒体从多方权威人士处了解的信息，上述交易已完成，本轮投资由阿里巴巴独立完成，且是神州上市计划前的最后一轮融资。

滴滴快的合并后，阿里在新滴滴出行主体里的权益、份额与发言权都已经远远逊于腾讯。战略入股神州也被认为是加强对出行领域话语权的举措。而这也将更加剧整个出行领域竞争格局的扑朔迷离。

专车市场依然错综复杂

根据罗兰贝格发布的最新的《2016年中国专车市场分析报告》显示，截至2015年12月，滴滴出行占据了专车市场46.6%的市场份额，位居第一，神州专车以39.9%的比例排名第二，而Uber和易到专车分别以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。

尽管对于这份报告的数据真实性我们无法确定，但是神州专车CEO陆正耀曾在多个场合表示，其业绩上升速度非常快。与其他竞争对手模式较有差异性的是，神州专车主打B2C模式，其价格也往往高于普通的滴滴快车、人民优步等，主攻中高端商务出行领域。

另一方面，神州专车也正在用补贴的方式来推进其业务的发展速度，抢占中高端用户。去年2月，陆正耀曾宣布要狂砸25亿来进军市场，而根据其财报显示，2014年神州专车的净资产为-3620.6万元，亏损3820.6万元。陆正耀还曾表示，“今年会亏损得更多，没有给管理团队设定阀值。”

另外两个变量也值得注意，自去年乐视向易到用车注资7亿美元，成为其控股股东之后，易到有了更加充裕的资金来发展业务。根据易到CEO周航透露，通过“充值返现”及“1.7专车节”等营销活动的开展，易到整体订单量增长迅猛，日均订单已突破50万单大关，老用户及司机大批回归易到。

据了解，在1.7日专车节营销活动期间，其单日充值额近10亿元，新增30多万司机，订单数量相比去年乐视入股前已经翻了四五倍。此外，2月25日，乐视控股CMO彭钢赴任易到用车总裁，在此之后乐视与易到的关系更加密切，并表示将准备启动国内上市计划。

Uber方面，今年1月，Uber全球CEO卡兰尼克对外宣布“中国优步”已经完成了B轮融资，其中包括海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿、百度等中国公司，但其融资金额并未透露。据了解，中国优步于2015年6月开启其B轮融资，计划融资10亿美元，此后将融资计划扩大至25亿美元。

2015年9月，彭博社援引市场人士的话称，Uber全球向中国优步输血3亿至5亿美元。其卡兰尼克也曾公开表示，在中国市场一年“烧掉”10亿美元。在低价补贴之下，Uber的市场份额也随之节节攀升，近期Uber对外宣布，其在中国的市场份额已经上升至40%左右。

但根据近期阿里发布的《2015数据风控年报》报告显示，Uber中国有20万司机刷单，40%订单系虚假。换句话说，Uber在中国市场所谓成交的订单，有接近一半都不是真实订单。

滴滴方面，除了原有的专车业务之外，更多的重心正在放在“出行平台”，顺风车、拼车、代驾等业务线也正在一定程度上分散其注意力。但近期，滴滴出行CEO程维在谈及与Uber的竞争时表示，目前滴滴并没有明确的上市时间表，还在融资阶段，而新兴市场对教育用户是不惜代价的，滴滴的未来补贴还会长期存在。（钛媒体编辑 韩佩/文）