据国外媒体报道，经过漫长的等待，诺基亚终于在周二证实将Here地图出售给德国三大汽车制造巨头奥迪、宝马和戴姆勒，交易价格为30.7亿美元。

这是过去15个月诺基亚参与的第三个大型收购交易。芬兰金沙手机网投老品牌值得信赖 巨头先是以70亿美元的价格向微软出售手机部门，接着又以166亿美元的价格收购了阿朗。而卖出Here地图部门后，诺基亚可谓全心全意的专注于“下一代网络服务”业务。

其实，在并购阿朗的时候，诺基亚已经明确表示Here地图已经成为其冗余部门，并有意出售。这一态度，彻底激活了大家对诺基亚的地图部门的热情。数家公司可以说是疯狂抢购诺基亚的地图部门，先是传出Uber以30亿美元的价格锁定了交易，随后一些大型金沙手机网投老品牌值得信赖 公司也参与了竞购，甚至Facebook在五月也传出了收购意愿。但似乎德国汽车巨头才是最钟情于Here地图的买家，并笑到了最后。

为什么诺基亚要急于摆脱Here地图部门？德国三巨头又是为什么如此钟情于Here地图？下面我们就来一起回顾一下事件的来龙去脉。

时间要回到14年前

诺基亚首次进军数字地图业务可以追溯到2001年，当时，诺基亚仍然是手机世界的霸主，其地位甚至远超今天的苹果。彼时，握有大量现金的诺基亚第一次参与了3D地图的开发，当时合作的公司叫做TellMaris。后来，诺基亚直接收购了这一3D地图的底层软件。然后，推出了Smart2Go移动应用，为诺基亚和Windows Mobile设备提供免费下载。

接着到了2007年，诺基亚花费80亿美元收购了NAVTEQ公司。 NAVTEQ的主营业务就是为汽车导航系统、移动电话以及其他平台提供数字地图数据。就是这一公司后来成为了诺基亚的地图业务部门的核心。紧接着诺基亚又进行了一系列规模较小的收购，并在2011年重新命名地图业务为Ovi。随后的2012年诺基亚最终将地图业务更名为Here。前前后后诺基亚为地图业务花费不下百亿美元。

最近，诺基亚将地图业务推广到其他移动平台，为Android和iOS提供GPS导航应用。不过，对于许多第三方公司来说其地图业务具有很大的吸引力，尤其是一些车载导航汽车公司。

最大的车载地图平台

除了谷歌、TomTom和OpenStreetMap，Here被认为是全球最重要的在线地图平台。对于许多人来说，这是一个比谷歌地图更为吸引人的平台，因为诺基亚的地图提供全球各个国家完整的离线访问，并且完全免费。不过，虽然这对于终端用户来说是一个很大的卖点，但是对于有意收购的公司却并不是特别关心。

诺基亚此前曾经将其地图技术授权给了很多大型金沙手机网投老品牌值得信赖 公司，包括亚马逊、必应、Garmin和雅虎等。去年十二月，诺基亚又与百度地图达成了授权协议。

而引起汽车巨头们兴趣的是，在汽车导航领域诺基亚是当之无愧的霸主，诺基亚的地图业务占据约80％的车载GPS导航系统市场份额。Here地图2014年10亿美元营收的一半以上来自汽车行业。

本次收购地图业务的汽车三巨头已经早已在自家的汽车上使用了Here地图。所以收购Here地图和导航技术，将使他们能够对其获得全部的控制权。这不仅对于这几家公司的汽车研发有益，也可以防止软件落入Uber一类的公司后对公司造成不利影响，也可以说是一次防御性收购。

而对于诺基亚来说，这笔交易是公司整合和重组的延续。诺基亚已经不是8年前收购NAVTEQ的那个诺基亚。很显然，Here对于诺基亚来说正在成为一个越来越不合适的存在。另外，根据诺基亚第二季度的财务报表，Here的营收占比不到10％，营业利润也只有2700万欧元。

因此，一方面Here是一个优秀的，受到好评的地图平台。但是另一方面，诺基亚正在朝着一个新的未来前进，这个未来里并没有Here地图。于是为Here找到新的东家也就成了顺理成章的事情。一旦这笔交易在2016年年初完成，诺基亚将只剩下宽带网络基础设施业务-诺基亚网络和专利授权业务-诺基亚金沙手机网投老品牌值得信赖 。

而且事实上，诺基亚正在计划未来的某一时刻重新进军手机领域。随着手机设备和服务部门的出售，诺基亚失去了手机的制造和分销能力。但诺基亚仍然是手机设计和制造的技术专家，未来将通过品牌授权模式重返手机领域。

收购达成后，诺基亚总裁兼首席执行官表示，“完成这一步，我们就完成了诺基亚转型的最后一部分。我们整合了前诺基亚西门子通信公司，剥离了我们的设备和服务业务，现在又完成了Here的交易协议，我们认为这是对于我们的股东、员工以及Here客户最好的结果。展望未来，我们将专注于我们与阿尔卡特朗讯的整合。一旦完成，诺基亚将是一个重生的公司，拥有世界领先的网络技术和服务业务，以及诺基亚金沙手机网投老品牌值得信赖 的授权和创新引擎。“

Here被收购从用户的角度看并没有什么太大的改变。但是，由三家汽车制造巨头控制后，理论上会让其他汽车企业放弃使用这一地图平台。当然这些车企也可以加入三巨头。Here的优势在于使用它的汽车和司机们。所以奥迪、宝马和戴姆勒为了Here的未来应该不会采取保守的态度，很有可能成为汽车导航领域的开放平台。