中华车标，是用小篆的“中”为基础设计的，中部造型如同一个“金杯”，是华晨金杯。
车标好，不一定就能做大做强，车标不好，也不一定就做不起来。一个汽车品牌要想做好，需要天时地利的各方面的条件和机遇，遵循事物发展的规律，不是一蹴而就的事。在发展的每一个环节上都要一步一个脚印，这样才能走的扎实。
早在1997年，华晨中华就开始为生产轿车做准备了，第一批车在跨世纪的2000年下线，但是没有许可证，在几个车展上露了几次面后，被职工内部消化了。毕竟是一开始，那批车外形看似大气，但是内饰质量、机械调校水平等都非常的糟糕，直到与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型才搭上了顺风车。在涂装线和总装饰线检测、质量体系检测等方面实现共线生产，采用了宝马生产控制标准及体系，使华晨中华的品质、技术上都有了很大的提高。
值得一提的是，曾经的中华骏捷，这款车在各方面的表现还是可以的，价格就是相对高一点，品牌力还是很好的，其外观让同级别合资车都有些汗颜的。由于和宝马某系外观类似，有个笑话说：一骏捷车主把车标改成宝马，拿去抵债，债主开了一个月才发现这个不是宝马车......这款车当年的关注度非常高，随着时间的推移，中华也在尝试其他的车型，有了骏捷这一开门红，华晨的领导决定把所有的乘用车都冠上骏捷的名义。于是乎，诞生了骏捷FRV，FSV，Cross等车型，但他们的设计，价格，品质都很一般，在市场上并没有站稳脚跟，甚至连骏捷也被拉下了水。骏捷后面几年的销量在中华车型销量排名跌出前五，在经历了几次不成功的改款后，2015年宣布停产，这款中华最成功的中级车记入了档案，成为了历史。
中华2012年推出了首款SUV车型——中华V5也受到大家的关注，但在此后的3年时间里，华晨中华从未推出过更多的SUV车型，哪怕是2014年小型SUV大行其道的时候，中华的动作依然缓慢，竞争者纷纷推出多款小型SUV后，华晨中华自己的小型SUV才在2015年姗姗来迟。这时候的市场份额早就让其他先行一步的自主品牌蚕食殆尽了。
中华，可以说取了个好名字，但是没有因为名字而有大起色，就好像打够级（青岛地区一种扑克牌的打法），摸了一副好牌，却打了一手烂牌。
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为什么华晨中华就做不起来？
1）中华缺钱？
本山都说了：咱不差钱。2009年华晨通过股权融资从资本市场上获得了56亿港元；2010年华晨与合作银行发行了20亿元的CDS短期融资券。
2）中华缺技术？
华晨一直对外宣称在整合全球设计及技术资源，骏捷还采用保时捷技术，与华晨宝马共线生产。
3）中华不敬业？
中华一直在努力。企业理念、“三品”工程、SQS保证体系、华晨之家“315”工程等一系列措施都有。
那中华问题出在哪里？
我想大概是，市场需求、竞争时机和售后服务上存在一些客观问题造成的！
1）先说市场需求。
很多人不理解为什么欧洲车的底盘做得会偏运动，会偏硬一些，如果你去过欧洲就能理解了，他们的道路以及当地驾驶习惯使得他们需要一辆底盘优秀的车。华晨的某款车在欧洲的NCAP碰撞测试中只拿到2星的糟糕成绩，能占据市场吗？
很多人不理解为什么美国车都喜欢大排量，喜欢大皮卡，等你去了美国，了解一下那里的风土民情就能明白了。
自主品牌的车型是为中国人而设计的，所以自主品牌要去了解中国人的需求。华晨在这方面做的还不精，与长城、奇瑞、比亚迪、长安这几家还有点距离，而且华晨新车推出速度缓慢，依靠老车撑台面现象比较严重。
2）自主品牌要想发展，竞争时机也很重要。
华晨的市场策略还有待于提高，有市场需求的时候，没有车型上市，是竞争时机没有抓住，近几年无论是轿车产品还是SUV产品，均没有亮眼的市场表现，多年来依靠华晨宝马的利润输血，本来打算用V3来咸鱼翻身，但是销量与同竞品的江淮瑞风S3和长安CS35差距甚远。上过315黑榜的江淮汽车，在跌入低谷后，仅凭S3这款小型车就力挽狂澜，华晨真得好好找找问题了。
3）售后服务是积累口碑的一个重要的因素。
消费者普遍反映中华的4s店太少，维修不方便。售后这个大问题，导致了中华口碑不断下降。
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我们进一步来研究一下。
中国的自主品牌大致分两类，一类是以奇瑞、吉利、长城、江淮、比亚迪为主的，他们没有跟外国品牌搞合资工厂，大部分车型研发主要靠自己，当然免不了向外国采购一些东西来借鉴。
另一类就是以一汽、东风、上汽、长安、北汽和广汽为代表的，他们都有合资品牌，所以旗下发展自主品牌就简单了，说的险恶一点，直接拿合资品牌的旧平台改造就是了。
我们说华晨中华做不起来，是以销量来衡量的，有时候想想，不能一边批判自主品牌是“拿来主义”，一边又用销量来衡量自主品牌，这样不公平。“拿来主义”的东西是能够迎合消费者的，但不利于自主品牌的发展，华晨中华就是自主品牌中少有的几个扎扎实实自主研发关键技术的车企。
但是，
但是，
但是，
中国的现状是：山寨=大卖、创新=惨淡。这就是残酷的事实！
和华晨中华一起走自主品牌的其他企业，也是华晨最大的竞争对手。
看看他们：
吉利价格上的优势，加上沃尔沃技术和质控。
长城H6扎实的质量以及低廉的价格，一统国内SUV市场。
比亚迪发展重点在新能源，有好的政策支持，发展很有前景。
奇瑞在走一汽的路子，也引进极光，玩合作。
……
八仙过海各显神通啊，而中华呢？
内外的原因，使得中华汽车在自主品牌中渐渐地失去了当初的光环，与国内一线自主品牌越来越远，华晨只有重整河山，才能对得起这个车标！
