网易汽车5月23日报道 2016年5月21日，“清华大学汽车产业高峰论坛”在北京成功举办，一众曾经清华大学毕业的、如今活跃在汽车各界的专家、学者、企业家齐聚一堂，围绕“汽车产业品牌建设”深入探讨未来中国汽车产业的发展趋势。
汽车品牌建设讨论（从右往左依次是倪凯、刘智、冯擎峰、马军、解子胜）
作为历史悠久的的豪华品牌，“宝马”是一个广为人知的名字。“宝马在品牌宣传方向主要集中在产品的性能和操控性，叫做‘悦享纯粹驾趣’，也就是说赋予‘悦’更多的载体，”宝马中国总裁刘智说道，“大家一提到宝马车就会想到操控性能，加速性能、转弯、操控性能都非常好，这是我们区分与竞争对手的主要特点。”
关于品牌的诉求，同为德系豪华品牌的奥迪则有另外的说法。“‘突破金沙手机网投老品牌值得信赖 启迪未来’是奥迪所秉承的品牌理念，我们希望的是靠一个又一个技术突破使奥迪品牌成为行业的领先者，”一汽-大众奥迪销售事业部副总经理于秋涛表示。
一汽-大众奥迪销售事业部副总经理 于秋涛
为适应营销新形势，于秋涛提出了全新的整合营销理念，并从内部组织结构着手进行大手笔整合，建立了由市场推广部、公关部、互动营销部与产品营销部构成的新的大市场营销体系，使一汽-大众奥迪在营销项目中实现了传统广告、公关、互动的有效协同与资源整合。
虽然发展历史较短，但中国自主品牌也在积极推进品牌建设。“品牌是建立在产品之上，没有了产品，品牌建设就好像在沙土上盖楼，不会牢靠，”吉利集团副总裁冯擎峰如是说。
2007-2010年，吉利还停留在生产质量合格的车，品牌诉求更多的是“造老百姓买得起车”。2011-2015年，吉利进入质量提升战略阶段，之后随着博瑞、博越等车型的推出，吉利更多地开始诉说“造老百姓买得起的精品车”。
比起年轻的自主品牌，近两年刚刚进入造车行列的互联网企业更是新人。乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁倪凯表示，“作为新的进入者，乐视汽车是技术、品牌一起做。”
作为乐视核心业务之一，超级汽车项目正在一步步推向前进。今年，乐视超级汽车首款概念车LeSEE亮相，定位高端互联网无人电动车，具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。
汽车作为一种大宗消费品，在今天的中国迎来了无比的繁荣。过去的2015年，我国汽车销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，连续数年位列全球第一，也是自2013年以来连续3年超过2000万辆。
现代营销学之父科特勒说，品牌是销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务。当下，对于汽车销售者，品牌建设、品牌营销已经成为越来越重要的工作。
本文来源：网易汽车
