（原标题 价廉却质差？中国轮胎的未来将何去何从）
自从美国“双反”之后，中国的不少轮胎企业将出口目标转向了欧洲。欧盟的一些企业老总聚在一起，讨论如何限制来自亚洲的低价轮胎，显然，这其中就包括中国轮胎。抱怨的不仅为欧洲厂商，以阿波罗、J.K.为首的印度轮胎企业，开始抱怨中国进口的卡车和客车轮胎太多，而且价格也比印度产品低得太多，加剧了印度轮胎业的竞争。数据显示，过去三年里，中国进口的轮胎量在印度市场的份额，已经从48%增加到90%，其价格却比印度本地生产的轮胎便宜25%-30%。
事实上，墨西哥轮胎业开始关注从中国进口的轮胎。他们弄不明白，为什么中国轮胎的价格会比墨西哥市场价还低40%，因此，其对中国轮胎的价格偏低表现出担忧。这一系列场景，就好像电影里的镜头：中国人摩拳擦掌、跃跃欲试地要把这些产品出口到国外，而外国人却在背地里窃窃私语，百般防范，生怕远道而来的东方人抢了他们的生意。
越来越多的国外轮胎企业，看到了近年来中国轮胎在国际市场上的辉煌数据。显然，一提起“低价”这个词，他们就想到了中国轮胎，这令他们十分担忧甚至是害怕。其实中国出口的轮胎质量并不差，消费者口碑也算好，但由于市场竞争激烈，一些企业在国外打起了“价格战”，使得中国轮胎定价过低，引起了当地轮胎制造商的不满。此外，受品牌等因素限制，中国轮胎难以进入国外的原配套市场，只能退而求次，去满足替换市场的需求，这也使其销售范围受限。
既然中国被公认为世界最大的汽车和轮胎市场，为何这些企业不考虑扩大国内市场，而只盯着国际市场？但实情是国内的市场环境十分恶劣，一方面轮胎产品同质化严重，低端产能过剩，导致“价格战”比国外还要激烈，企业几乎无利可图；另一方面，国内客户回款不及时甚至拖欠成风，往往导致企业的现金流断裂，影响正常经营。这两方面因素，使得越来越多的中国轮胎企业只能把目光转向出口，但即便如此，要想解决目前的困境，中国轮胎企业仍应该更多把精力放在国内市场上，通过提高技术水平和品牌影响力走高端发展之路。（一猫汽车网 张翼）
