日前，车主之家独家获得我国2015年全年上牌量数据。这次我们来点特别的，将中国各个区域分成七大块，看看各大品牌是怎么瓜分中国各个版图的。
2015年全国各大地区上牌量比例榜首品牌：
从中国地图上制作的数据图表中，不难看出，除了华南区之外，其他六大地区的上牌量比例，榜首都为大众品牌，可见，全国绝大部分地区都成为了大众品牌的“重灾区”。最强势的华北地区，大众更是以高达16.6%的市场份额遥遥领先。华南地区成了大众唯一失守的区域，丰田雄踞榜首，阻挡了大众全国一盘棋的野心。
大众其实并未善罢甘休，华南战略之后又在广东佛山建厂，显然想要将这唯一一块没有占领的版图收归囊中。究竟大众在华南地区的市占率多高呢？我们在细分看另外一组数据。
2015年各大地区上牌数量前三品牌：
看来大众的华南战略暂时并未奏效，整个华南地区市占率前三的依次为丰田、本田和日产，这是三个在广州建厂的日系厂家，占据了华南超过30%的市场份额。大众的数据为多少？我们翻看数据发现，其市占率为6.95%，排名第四，紧跟三大日系品牌。
华东和华北地区丰田都紧随大众排在第二位。尽管都是第二，但含金量却大有不同。华北地区丰田跟大众仅相差4.6%的市场占有率，而华北地区丰田落后大众11.8%的市场占有率。可以这样说东北地区，大众一挡，丰田一挡，日产一挡。但到了华北地区，大众独自一挡，丰田和其他品牌归一挡（日产市占率4.1%，本田3.8%，福特3.3%）。
华东和华中地区的“老二”位置属于别克，上汽通用依托上海工厂的强势辐射能力守住了第二的位置。但是跟大众的差距还是非常明显，毕竟你有上汽通用，我有上汽大众。
西北和西南地区则又换了一个第二名，自主品牌长安汽车成为了“老二”。同样的道理，长安离大众还是有非常遥远的距离，但守住第二的压力相对没有那么大。
综上，七大地区的上牌数据表现其实有很强的“地缘优势”，基本厂家的总部周边地区销量都明显高于其他地区。（大众除外）
以上数据，除了长安之外基本没见到自主品牌的身影，下面再单独列出自主品牌在各个区域的角力情况。
2015年各大区域自主品牌上牌量前五（单位：辆）：
从这些数据中不难看出，再各个区域，长安、长城、宝骏、五菱这几个自主品牌都是榜上有名的，这四个品牌都有核心神车支撑核心销量：长安有长安之星和欧诺，长城有哈弗H6，宝骏有730，五菱有五菱之光和宏光。除了这四大核心自主品牌之外，北汽、比亚迪、奇瑞和东风争夺剩下的一个位置。
最后再做一回数据说明，这些数据是我们独家获取的分地区上牌数据，数据包含交叉型乘用车（即微面）的上牌数据。你若有其他方面的数据需求，请在文后留言，我们尽量满足。
注：其中华南地区包括广东省、广西省、海南省。华北地区包括河北省、山西省、北京市、天津市、内蒙古自治区。华东地区包括江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、上海市。华中地区包括湖南省、湖北省、河南省。东北地区包括辽宁省、吉林省、黑龙江省。西北地区包括宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、青海省、陕西省、甘肃省。西南地区包括四川省、云南省、贵州省、重庆市、西藏自治区。本次的数据不包含港澳台地区，因此港澳台地区除外。
（文章来源：车主之家）
