试驾路虎卫士:3.0T+8AT,在城市路况开它,比飞度还灵活

行业
2021
05/06
08:36
车之养护
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来源:车之养护

对于豪华SUV品牌-路虎来说,它的图腾车型并不是高高在上的揽胜,也不是拥有最美称号的星脉,更不是终端市场一降再降的发现神行,而是生来就是为了征服大地的卫士。如果把最早的Serier 1算进来,那么卫士已经有超过半世纪的历史。由此可见卫士这条产品线几乎贯穿了整个路虎品牌的发展。

重返市场,重塑神话

2020年,沉浸了将近4年的路虎卫士带着全新姿态回归市场,相比过去百分百的纯越野取向,路虎有意对新款做出了修改,融入更多金沙手机网投老品牌值得信赖 豪华元素,让卫士得以覆盖更多消费群体。

外观:传统与现代融合

造型上,虽然设计师在淡化它的越野属性,但为了致敬传统,新车大体上还是保留了原本方盒子设计,只不过在轮廓以及拐角处融入一些弧度,看起来更像是一款现代化汽车。前脸采用粗壮的装饰件构成进气格栅,下方一块硕大的银色饰板予以点缀,看起来更有辨识度,同时也增添层次感。

侧面延续路虎经典的城堡式车身,搭配上简洁利落的车身腰线以及外扩轮眉,带来十足力量感。此外熏黑车顶与车身组成拼色设计,虽然这已经司空见惯了,但在一款传统越野SUV上看到还是有些惊喜。值得一提的是,如果选择暗黑特别版,那么原厂就会标配行李架、爬梯以及侧面储物箱,户外气息更加浓郁。

车尾造型平直,两侧尾灯均为矩形样式,夜晚点亮后有着不错的辨识度。此外,书包式备胎以及侧开门依旧在线。

内饰:硬派又不失豪华

进入到车内,卫士内饰风格就如同它外形一般硬朗,中控台造型为贯穿式设计,过程中没有太多曲线。内饰用料方面,尽管是越野取向,但路虎毕竟是一家豪华品牌,而且卫士价格也不菲,所以内饰用料还是符合身价。使用了大量真皮材质进行覆盖,同时使用一些木纹装饰进行点缀,营造出相当不错的档次感。值得一提的是,车内还使用了许多彰显定位的"螺丝",细节考虑到位。

方向盘为复古式四辐造型,真皮与铝制材料配合下显得很有质感,两侧带有实体控制按键,分别用于调节巡航系统以及多媒体系统。背后是一块12.3英寸液晶显示屏,可自定义范围很多,使用导航时可以将地图信息映射在上面。

中控屏幕大小为10英寸,内置最新的IN Control 2.0系统,响应速度流畅,功能也比较丰富,包括智能语音识别、导航、远程启动、车联网等,并且还支持手机Carplay互联。此外,下方空调调节以及全地形越野控制均保留实体按键,方便行车过程中进行盲操。

乘坐舒适性:座椅柔软,适合不同体型乘客

上一代卫士,虽然售价同样不便宜,但内部糟糕的乘坐感受让它错失了许多潜在买家,而在新款卫士上,这一切都发生了翻天覆地的变化。前排座椅宽大柔软,对于身体贴合度很高,填充物软硬恰到好处,配备了多向电动调节,适合不同体型乘客,并且支持通风加热功能,舒适性已经拉满。

后排基本延续前排表现,座椅靠背同样支持调节,超过3米的轴距长度可以让你不用关心腿部空间,地台基本纯平,加上接近2米的宽度,同时乘坐三名成年人不成问题。此外,车顶两侧设计了两个用于采光的"天窗,靠在头枕上刚好可以看到天空,感觉相当惬意。

动力:赶超同级水准

动力方面,路虎卫士搭载自研英杰力3.0T双增压发动机,最大马力400匹,峰值扭矩550Nm,动力参数相当亮眼,比一般同价位的车型略高。传统系统匹配8速手自一体{AT}变速箱。

开着这辆庞然大物上路会让你有种一览众山小的感觉,即便是公交车,也可以做到平起平坐的水平。采用机械增压与涡轮增压的发动机让卫士没有以往的动力迟滞,配合上线性的油门,如果抛开它的尺寸来看,城市路况开这辆车甚至可以做到比飞度还要灵活,在机械增压帮助下动力可以做到要多少有多少,而来到高速区间,涡轮会在你毫无知觉的情况下介入,从机械增压的手上接管车子驱动的任务,这一套连贯且丝滑的动力衔接让人印象深刻。

这一代卫士取消了原本的非承载式车身,这种变化带来最直接的改变就是公路性能得到提升,如果针对体感而言,就是原本晃晃悠悠的感觉少了许多,车身姿态更加稳健。不过,卫士毕竟不是全舒适取向,所以即便采用空气悬挂,阻尼还是比较高,面对连续颠簸路况时,车内能感觉到明显的跳动。

总结

综合来看,全新一代卫士变得更加善解人意了,外观延续了经典设计,车内符合一辆百万SUV该有的水准,真皮与木纹材质的作用下,更深的消费者喜爱。尽管没有了非承载式车身,但路虎全新铝制架构在强度方面丝毫不弱,应对户外穿越绰绰有余。总之,新款卫士可以说是一辆综合能力很强的SUV,各方面都很难让人挑出毛病。

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