来源：三个司机
从经济效益的角度，开发大排量发动机并不划算，所以奇瑞、长安都是做到2.0T四缸就封顶了，只有一汽这种特殊身份才会肩负开发大排量发动机的使命。而长城要做SUV领导者，高端越野必须通关，有开发大排量发动机的现实需要，目前看，坦克系列非常值得期待。
如今，城市SUV渐成主流，基本和轿车平分天下，以致于人们似乎忘记了，SUV的初心其实是越野，要达到这个效果，一台大排量发动机必不可少。
有一种说法是：四缸是底线，六缸是情怀。但是，在越来越苛刻的排放标准面前，小排量发动机渐成主流，2.0T四缸在高端也是主流，奔驰起步甚至用1.5T。
想玩儿六缸就得花大价钱。好在一贯亲民的自主品牌这两年开始涉足大排量六缸发动机，比如一汽、长城等，今天就介绍5款搭载3.0T六缸机的SUV车型。
坦克300/700/800
在刚刚结束的上海车展上，正式宣布独立的坦克品牌可谓大放异彩，除了基于已经上市的坦克300推出了一系列的个性化车型，最重磅的还是全球首发的双旗舰SUV——豪华商务系列旗舰坦克800与机甲金沙手机网投老品牌值得信赖 系列旗舰坦克700。
坦克300的2.0T+8AT的版本已经上市，并且销量非常火爆，而消费者更期待的还是这款车的3.0T+9AT的版本。坦克700和坦克800定位更高端，而最大的卖点也同样是长城这套自主研发的六缸大排量动力系统。
在上海车展前，长城就公布了相关信息，即3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，由长城汽车完全自主研发的6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器/国内首款P2混动9速液力自动变速器组成。
其中，6Z30发动机为V型6缸发动机，排量3.0L，最大功率260kW、最大扭矩500N·m，可覆盖大型SUV、皮卡、中巴、房车、轻客等多品类产品，排放满足国6b、欧六d、SULEV30排放标准，预计于今年年底正式量产。
而9AT变速箱扭矩容量为600N·m，投产后将与长城3.0T V6发动机组成黄金搭档，取代采埃孚的8AT。与之同步的9HAT变速器，扭矩容量为750N·m，是国内首款P2混动9速液力自动变速器。
在9AT的基础上，9HAT增加了大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，实现整车的纯电或混合驱动模式。并且，两款变速箱使用寿命均达到10年或30万公里。
红旗HS7
人们对坦克品牌的印象，更多的是纯越野的硬汉形象，以致于坦克700/800偏离了这个方向，还受到了质疑，相信坦克接下来也会推更高端的硬派越野车型。
相对比较，红旗则温和得多，从一开始就走都市豪华路线，目前搭载3.0T V6的SUV车型是红旗HS7，这款车是承载式车身，车身的长宽高为5035/1989/1778mm，轴距达到了3008mm，属于中大型豪华SUV，对标的是奥迪Q7，不过价格非常亲民，3.0T版本价格区间为34.98万-45.98万元，只是Q5的水平。
虽然为了降低门槛，红旗HS7也有2.0T+7DCT版本，但精华却是3.0T+8AT版本。这台3.0T V6为机械增压，比红旗H9的性能还高很多，最大功率为248kW（337马力），峰值扭矩为445N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速时间为7.8秒，工信部综合油耗10.9L。
3.0T版红旗HS7前悬架类型为双横臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，全系标配全时四驱，并带有多片离合器的中央差速锁。虽然不是越野SUV，但是性能也非常出色。
目前，一汽旗下的发动机是最全面的，目前有4缸、6缸、8缸和12缸全套产品，红旗L5上搭载的就是6.0L V12发动机，这也是支撑红旗豪华品牌的底气所在。
北京BJ80
相对于人所共知的红旗，以及现在风头更盛的坦克，还有一款高端越野SUV存在感相对低一些，那就是北京BJ80。其实做高端越野车，北汽的BJ系列资历还是很深的，只是现在有点儿有下坡路。
目前在售的BJ80是去年7月22日上市的，包括“侠客”、“至尊”、“珠峰版”三种配置，价格分别为29.8万、34.8万和39.8万元。起步搭载的是2.3T+6AT，而中高配车型是3.0T+8AT。
该车全系标配的电控分时四驱系统，全系标配后桥自动机械差速锁，最大涉水深度600mm、最大跨壕宽度550mm、最大越障高度350mm，通过性非常出色。
最大的亮点当然也是3.0T V6发动机，其最大功率为206kW（280马力），最大扭矩为420N·m，从参数上看要比坦克和红旗弱不少。
根据公开资料，这款发动机是北京越野与菱特动力联合开发的，而菱特动力的全称为柳州菱特动力金沙手机网投老品牌值得信赖 有限公司，由柳州五菱柳机动力公司和阿尔特汽车技术股份有限公司合资而来，持股比例为51：49。
在北汽的越野SUV产品线上，还有一款BJ90也是采用3.0T发动机，但这款发动机是由奔驰提供的，价格也是高高在上，与BJ80完全是两回事，这里就不单独列举了。
另外，BJ80的起步车型上搭载的2.3T四缸发动机，则是消化收购的萨博技术的产物。可见，北汽旗下的发动机还是很杂的，两款车型的动力竟有三个来源，让人眼花缭乱。
总结
其实，从实用的角度讲，开发大排量发动机并不划算，因为现在的大势是节能减排，世界汽车巨头们也都在做减法，大众和奥迪甚至宣布不再开发新的发动机技术。而一汽的身份特殊，必须肩负起研发大排量发动机的使命，一般的企业做到2.0T四缸就封顶了，比如奇瑞、长安两个发动机比较优秀的自主车企。
目前，除了一汽，大张旗鼓做3.0T V6的恐怕只有长城了，因为要做SUV领导者，高端越野是必须要通关的。目前，坦克搭载3.0T六缸的SUV都没有上市，但从公布的参数上看，确实是非常强悍，不仅超过一汽，在国际上也算是高水平，所以非常值得期待。
