来源：道哥说车
知名度不够，出位来凑？国产新车名字动物大命名，究竟是别出心裁，还是借机炒作？
这几年车企在给自己旗下车型起名字方面，都开始放飞自我，随心所欲。继哈弗大狗、奇瑞蚂蚁、长城欧拉黑猫、白猫等一系列骚操作的奇葩车名后，本次上海车展又将有一些以动物命名的车型陆续亮相。随着场内“动物”名字的此起彼伏，谜一样的操作让消费者一脸懵：知道的是上海车展，不知道的以为走错场地进了宠物年度展，情何以堪？
不过相较之前动物命名风的庸俗，本次车展上车型的名字，显得更为有文化底蕴：比如哈弗的赤兔、上汽荣威的鲸、以及广汽传祺的影豹等。
其实用动物命名车型，也不是今年上海车展才有。比如之前日产的奇骏、哈弗的大狗、奇瑞的蚂蚁等等。再早点的车型，比如甲壳虫、大黄蜂等，都曾开以动物命名车型的先河。但是，除了甲壳虫、大黄蜂创造了经典车型长销不衰的奇迹、以及奇骏不俗的销量表现外，其他车型表现大多都差强人意。
那么，在延续动物命名风上愈走愈远的车企，真的可以靠出位的命名而创造销售奇迹吗？这些亮相的“动物”车型，又有哪些具备成为网红产品的实力呢？
哈弗赤兔
哈弗可谓是汽车品牌里在动物命名风上最为痴迷的车企。先是之前的“哈弗大狗”让人瞠目结舌，现在又推出哈弗赤兔，可谓是在与动物死磕的道路上愈走愈远。
不过相对于大狗这么简单粗暴的命名方式，赤兔倒多少体现出哈弗的文化底蕴。我们都知道一句谚语叫做“人中吕布、马中赤兔”。赤兔为三国时名马，据说可日行千里，还能夜走八百。而此次长城命名新车为赤兔，恐怕也是想标榜这款车在动力性能上的优势。那么，长城赤兔的动力，果然如马中赤兔吗？
首先外观方面，哈弗赤兔跟马一点都不沾边。它采用多边形的前进气格栅，搭配直瀑式的中网设计，给人以非常凶狠的感觉。两侧大灯组采用异形设计，搭配前包围两侧的散热开口和LED日间行车灯，让整车气势得到提升。
车身尺寸方面，长宽高分别为4450mm/1841mm/1625mm，轴距为2700mm，定位为一款紧凑型SUV。
内饰方面，新车采用全液晶仪表盘，并搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，搭配下方触摸式的空调控制面板以及水晶档把，看上去金沙手机网投老品牌值得信赖 感十足。
在配置方面，新车提供星空全景天窗、双温区独立空调、PM2.5空气净化、身份识别、情绪感知、疲劳驾驶提醒等功能/装备。
动力方面，哈弗赤兔提供低/高功率调校的1.5T发动机，低功率版本最大功率150Ps。高功率版本为135kW（184Ps），峰值扭矩275Nm。传动匹配7速湿式双离合变速器。据测，百米加速为7.7S。
整体来看，无论是动能还是内饰方面，赤兔的表现与同类车型基本差异不大，表现平平。尤其是1.5T和百米7.7的加速度，都不算表现优异，因此，新车命名赤兔，着实有点名不副实德不配位。
广汽传祺影豹
广汽传祺正式进军跑车领域，此次也带来了命名为“影豹”的轿跑。据官方说法，“影”寓意急速飞驰的风影，灵动轻快的影迹，传递产品的运动感、战斗感；“豹”代表协调的比例，优美的线条，矫健的形态，犹如充满力量而蓄势待发的豹子，“影豹”强化了产品的运动属性。
作为全新四门轿跑，外观采用全新设计语言——“光塑曲面”：下移的视觉重心、精准的加速度线条、高挑健硕的尾部、以及宽厚有力的车肩，都赋予了影豹充分的运动气质。尾部设计上，影豹装备了同级少有的真四出排气，让跑车气质瞬间提升不少。
虽然定位紧凑型轿跑，但影豹车身尺寸达到了4700/1850/1430mm，轴距达到2736mm，与同级车型相比，还有一定的空间尺寸优势。
双联屏设计、全液晶仪表盘，多功能方向盘、电子换挡杆，影豹内饰的整体布局简洁新潮而富有运动感。
动力方面，影豹搭载全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。该发动机以GCCS技术为核心，变速器传递效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒。百米加速成绩预计能够达到6.95秒，拥有较大马力和优秀操控能力。
据悉，影豹还将提供ADIGO智驾系统，从而提升车辆的整体金沙手机网投老品牌值得信赖 感。
日产奇骏
作为多年稳居国内SUV销量前十的奇骏，东风日产全新一代奇骏也会在上海车展迎来首发。据悉，全新一代奇骏在外观方面基本延续海外版的造型设计，与现款车型相比外观更加激进，线条设计更加硬朗。同时分体式大灯设计，让整个前脸看上去更加时尚。
车身方面，全新一代奇骏的长宽高分别为4681mm/1840mm/1730mm，轴距2706mm，较之前的奇骏大了一圈。
内饰配置搭配全液晶仪表、悬浮式中控屏、HUD抬头显示，让全新一代奇骏的金沙手机网投老品牌值得信赖 感更为强烈。
动力方面，全新一代奇骏搭载了由日产最新开发的1.5T VC-TURBO发动机，据官方介绍，这是一款可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，其发动机最大功率204Ps，峰值扭矩300Nm。
此外，日产独家拥有的ProPILOT超智驾系统此次也不会缺席，将搭载在全新一代奇骏上。
较之老款，全新一代奇骏车型设计、配置全面升级，但是三缸发动机动力配置还有待市场检验。
丰田Harrier
作为丰田又一款即将国产化的新车，丰田Harrier也是受到了不少国内车主的关注。
Harrier的中文意思是鹞，这是一种常见于北海道札幌和本州的鸟类，生性高冷。而丰田选择鹞作为名字，可见意欲让这款车披上矫健、高冷、善动的高冷范儿的面纱。
据悉国产后的丰田Harrier在外观上将保持海外版的设计风格，比同为丰田旗下的RAV4尺寸更大一些，前脸设计也更显激进。两侧前大灯经过锐化处理后更显进攻性，上格栅采用了扇叶式封闭式处理，下格栅则颇有雷克萨斯大嘴式格栅的味道。
在车尾部分，丰田Harrier采用狭长贯穿式LED尾灯设计，更具年轻时尚感，底部双边双出式排气口，让这款新车看上去更显强劲动力。
在动力表现上，丰田Harrier将提供两种动力系统选择，分别是最大功率171Ps的2.0L燃油版车型以及最大功率178Ps的2.5L混动版车型。其中前者匹配了一台CVT无级变速箱，混动车型则匹配了一台E-CVT无极变速箱。
福特Mustang Mach-E
尽管福特首款纯电SUV——Mustang Mach-E已经于4月13日在中国正式上市，但并不妨碍它将在上海车展上的亮眼表现。自从1964年福特野马诞生以来，它一直是美国汽车的代表车型之一，代表着美国人的野性和奔放。
由于Mustang中文译为野马，所以国人大多喜欢称呼它为福特野马。毋庸置疑，这也是一款以动物命名的车型，看来中西方文化虽然差异很大，但有时候也有很多异曲同工之处。
据悉，福特Mustang Mach-E全系采用海外GT版的造型，突出表现了整车运动感。车头依旧是福特Mustang野马的经典设计，并且保留了Mustang经典的大嘴“进气格栅”设计。
侧面是经典的溜背式设计，配上车顶的鲨鱼鳍、车尾的小顶翼，以及粗壮的轮眉设计，让整车看起来运动感十足。同时保留着Mustang跑车经典元素的三段式LED日间行车灯。外观看上去既有福特Mustang Mach-E一贯的粗狂，也有新能源的婉约，流淌着复古的情愫。
福特Mustang Mach-E的长宽高分别为4724mm/1880mm/1600mm，轴距为2972mm，空间在同级别车里也具有一定优势。
内饰方面，中间15.5英寸的多媒体大屏和10.2英寸的全液晶仪表，金沙手机网投老品牌值得信赖 范十足。
Mustang Mach-E的车机系统，是与百度深度合作而开发的新一代SYNC+2.0智能车联系统。同时搭配L2级别智能辅助驾驶功能，支持FOTA固件在线升级，并搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。
据悉，Mustang Mach-E提供标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版车型，其最大功率分别为201kW、224kW、260kW、359kW，峰值扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m、860N·m。在续航方面，四款车型在CLTC测试标准下的续航里程分别为470km+、600km+、540km+、480km+。由双电机作为动力的Mustang Mach-E最大输出功率达359千瓦，破百速度为3.5秒。
上汽荣威鲸
鲸是上汽荣威推出的全新SUV。据悉，新车的造型设计灵感来源于鲸的形体律动，在此基础上进行了颠覆性创新，展现出蓬勃的生命力和未来金沙手机网投老品牌值得信赖 感。同时，“鲸”是海洋中智慧程度最高的动物，这也表现出上汽荣威在进军智能化领域的决心和实力。此外，“鲸”还是海洋生物链的顶端存在，寓意鲸的高端定位。
据悉，鲸是上汽荣威全新系列的首款产品，随着它的上市，将加速推动上汽荣威品牌年轻化和个性化进程，并推动品牌升级。
鲸作为一款上汽荣威具有转折性意味的新车，与上汽荣威之前的车型相比较变化较大。新车竖须式进气格栅，和车辆流畅衔接、浑然一体，与鲸的定位遥相呼应。车身侧面采用溜背式造型，和前冲的机盖前后呼应，运动的既视感跃然眼帘。命名为“能量立方”的前大灯，象征着鲸所蕴藏的巨大能量。尾灯则采用了“星际隧道”设计，灵感来源于时空隧道，以“X”为中心向远处无限传递。
整体来看，鲸的设计更为时尚和运动，同时具有一定程度的后现代艺术风格意味，比较符合当下年轻人的审美观。
以上就是几款将亮相上海车展的“动物”汽车。
以动物命名的车型，大多出现在国产车身上，比如哈弗，之前不但推出了大狗，还分为哈士奇、拉布拉多、边牧等多款细分车型，在让人忍俊不禁之余，也为哈弗的大胆出位而折服。但是反观汽车历史，国产动物版汽车，除了吉利美人豹、江铃域虎、金杯海狮等，大多销量并不佳。
而国外厂商却在这点上做的可圈可点。比如保时捷Cayman、大众甲壳虫等。这些车型不但叫好还叫座。究竟原因，在于这些车并非单纯因名字里带动物而举世闻名，最关键在于命名与车型特点相结合。一款好的产品，名字在其次，最重要的还是核心竞争力，所以希望车企在靠名字吸人眼球的同时，多多提升汽车的整体性价比，为消费者提供更优质的出行服务。
