来源：中车网
3月18日，星途品牌旗舰车型星途揽月正式上市，价格区间16.89-22.99万元。定位于中大型SUV车型，星途揽月车身尺寸达到了4970×1940×1795mm，轴距为2900mm，数据层面超越汉兰达。提供1.6t和2.0t两套动力可选，均匹配7速湿式双离合变速箱。
奇瑞控股掌门人尹同跃在星途揽月发布会上表示：“星途揽月不仅树立中国汽车品牌技术和质量标杆，更是进军国际豪华车市场的重磅产品。
事实上，奇瑞在打造高端品牌的征途中，远比其他自主品牌布局要早，但受一定因素影响均未取得奇瑞满意的效果，而成立三年被抱以厚望的星途销量同样并不乐观，2020年星途累计销量不足两万辆。与同为中国高端品牌的领克、WEY相比慢了一拍。
奇瑞拥有引以为傲的发动机技术，但在营销层面欠缺火候，有奇瑞经销商私下表示，“奇瑞的高管团队几乎都是技术出身，对品牌传播缺乏一定经验，期待‘懂销售’的管理层。”
“从整个奇瑞来看性价比和相关技术是其核心竞争力，但现在时代变了，营销和传播有待快速提升”行业分析师任万付同样对中车网表示。
而星途作为奇瑞目前全力打造的高端品牌，是其实现品牌向上中的重要一环，而揽月的上市无疑是星途打开局面的“重要武器”。星途正在寻找打开高端化市场的捷径，同时该品牌定调也变得更加清晰。
星途再添“双将”，奇瑞冲高未来可期
“源于奇瑞，高于奇瑞”是奇瑞内部对星途品牌的自身定位，而揽月诞生更是集中奇瑞体系全部优质资源打造而来，揽月以最高标准打造，诞生于奇瑞自主研发的M3X火星架构，是奇瑞冲击高端的又一力作。
另外星途在今年初发布一则人事变动，叶磊、李建华宣布加盟星途，其中叶磊担任星途营销中心常务副总经理，向星途事业部总经理高新华汇报，李建华任星途营销中心副总经理，负责市场和产品线。而在叶磊和李建华之前，该岗位人事调动相对频繁。
在两位左膀右臂的加持下，奇瑞并不擅长的营销短板得以补全。正如星途掌舵者高新华所述：“星途是奇瑞向上突破的重要布局，目前正是品牌发展非常重要的打基础阶段，叶磊和李建华的加盟，有助于星途进一步夯实发展基础，迅速抢占发展快车道”。
在星途揽月试驾会上，当谈及如何为星途开局时，星途营销中心常务副总经理叶磊坦言：“未来将全面转向用户运营。时代已经变了，用户变了，传播方式变了，环境也变了，一切都变了。”
作为国内第一个宣称品牌向上的自主品牌，奇瑞从未停止在冲击高端征途中的脚步，随着揽月的荣耀上市，两位营销“老将”的加盟，让星途在2021年“满血复活”，奇瑞向上发展或将未来可期？
