来源：汽车情报
3月19日，年度改款的东风雪铁龙2021款天逸 C5 AIRCROSS（下文称天逸SUV）正式上市。在15.97-22.97万元的售价基础上，新款车型进行了车型优化、配置下探和全系爱信8AT等三个层面的全面升级，被业内人士视为堪比换代的大动作。这一举动也被解读为东风雪铁龙吹响2021年征程的号角。
那么，此次天逸SUV的年后主动出击，能否让其成为紧凑合资SUV市场里的一匹黑马，在销量层面实现更大的突破。接下来，咱们就围绕上述三个亮点，来给大家剖析一下。
亮点一：车型优化，更加亲民
如果没记错的话，2020款天逸SUV当时推出了9款车型，其中1.6T有七款，1.8T有两款，比例为7:2。在当时，有媒体KOL认为这样的车型配比不错，让选择1.6T车型的消费者有更多选择。但也有人认为1.6T车型偏多，1.8T车型偏少，这样一来使得1.8T车型不怎么亲民。
这次2021款天逸SUV的推出，就解决了这一痛点。1.6T版本取消了舒适型、进享型和C-Series潮享版，只剩下4款，但价格基本上没怎么变。1.8T则增加了一款悦享型，相当于将1.6T和1.8T的车型比例调整到了4:3，比以往的7:2更加的均衡。
直观表现在以往购买1.8T天逸SUV的小伙伴，门槛还是有点高的21.17万元，而这次调整完车型比例后，19.27万元的价格就能买到1.8T的天逸SUV。对于追求更强动力的消费者来说，这无疑是个好消息。
亮点二：配置下探，竞争力更强
“顶配以下皆低配”，这是法系车长期被公众吐槽的一个点。意思是说法系车虽然有很多拿得出手的黑金沙手机网投老品牌值得信赖 ，但只限于顶配或次顶配车型，普通消费者只有眼馋的份儿。尤其是相较于越来越配置下探的其他合资竞品，法系车的竞争力持续被削弱。
某种程度上讲，这也是法系车这几年在华销量低迷的一个主要原因。
不过，这次天逸SUV貌似看到了这个痛点，开始全面配置下探，颇有一些苏醒的味道。比如说2021款车型全系将标配游艇式电子换挡杆、换挡拨片，在合资紧凑型SUV当中，这算是一个突破。
再比如说2021款1.6T车型，将实现驾驶员注意力提醒、LED日行灯、LED尾灯、智能遥控钥匙、外后视镜电动调节等配置的标配，算是对上述“顶配以下皆低配”痛点的一个有力打击。要知道，这个驾驶员注意力提醒功能以前只是在2020款顶配车型上才有。
实事求是地讲，这样的标配其实还不够彻底，如果能把一些实用的，例如：车道偏离预警、自动空调、全速自适应巡航等配置做到标配，相信年轻消费者会更加买单。
当然了，对于天逸SUV来说或许不能要求其一步到位，至少现在的改款是个积极的信号，期待天逸SUV在换代的时候动作更大。
亮点三：全系8AT，打出区隔优势
这应该算是2021款天逸SUV身上最大的亮点了，那就是全系更换了爱信8AT变速箱。纵观整个合资SUV车型细分市场，全系标配8AT的车型还真不多，貌似除了福特锐际外，也就只有改款的天逸SUV了。
毕竟，CR-V、RAV4、奇骏等日系品牌用的是CVT，途观L、探岳、途岳等大众系用的是7DCT，而昂科威等通用系SUV，只在2.0T车型上才能见到9AT，价格更是比天逸SUV多很多。
鉴于爱信8AT在市场上的口碑，一是各挡位齿比跨度合理，和发动机标定的时候不会太过复杂，另外就是齿比编排注重中低速，符合大部分用户的使用场景。并且在很多搭载爱信8AT的高价位车型中，消费者都表示使用感受优于双离合和CVT。
所以说，这次天逸SUV全系换装爱信8AT的举动，绝对是一个加分项，也是其建立起了在细分市场的区隔优势。
【结语】回过头来看网友一直所疑问的，沉睡的天逸SUV这次终于听劝了，增配置换8AT，能翻身成黑马吗？所谓听人劝吃饱饭，透过这次年度改款来看，天逸SUV的动作还是蛮大的，虽然没有达到换代时由内到外的全面焕然一新，但作为年代改款来说，还是拿出了足够大的诚意。
不过说一千道一万，合资紧凑型SUV市场竞争历来就十分激烈，想要在这个细分市场杀出一条血路，并非一件容易的事儿，改款后的天逸SUV能取得怎样的成绩，咱们还得后续持续观察。
