来源:谈车工坊
去年10月,上汽通用五菱在MPV市场打算突破自己小面包的形象,打造了一款专为家庭而生的五菱凯捷,不过8.58-13.48万的售价让不少消费者直呼太贵,尽管在2020年11月份斩下了5千多台的销量,但早就被一些人视为车生顶点。
不过2021年的数据再次证明了五菱的眼光,凯捷的销量开始逐步取代五菱宏光的位置,作为一台正儿八经的MPV车型开始走量,打破了大部分MPV车型只有别克GL8一个零头的魔咒。虽然这是迄今为止五菱旗下最贵的车型,但好产品理应有属于它地位的售价,消费者认同凯捷的原因,也真的是冲着选购一款舒适家用MPV而去的。
从产品角度看五菱凯捷这款车,它应该算是真正意义上从工具车脱胎换骨到家用领域的典范,形象方面通过更换全新的全球化银标,更有层次感的车身线条,整车的气质相比五菱旗下的其它乘用车显得更为精致,甚至有些高档,即便是一个从未经历审美训练的人也能分辨出这款车颜值是否在线。
内饰设计也得益于上汽集团优势,几乎在现代能够看到绝大多数金沙手机网投老品牌值得信赖 化设计都融进了凯捷的座舱中,层次感的中控台、电子档杆,即便是和很多比它更贵的日系车相比,也并不会落入下风。
另一个能获得好感的点在于,五菱凯捷重新定义的大四座概念,虽然听上去有些自私,但这恰好是其他MPV车型一直不敢削减7座这个伪需求的原因之一。除了商务接待,一般家庭出行很少会出现多余4人情况,绝大部分时间也都是两个人乘坐,那么五菱凯捷把除了主副驾驶座位的其他空间,进行更符合家庭实际需要的设计就显得更加平易近人。
最为重点的第二排空间,两个包裹性极强且厚实的独立座椅,并且提供了扶手与腿托,加上2800mm的大轴距,长达560mm前后移动空间,与第一排完全放倒后形成的长椅,看得出来是从本田学了些东西。花10万买个车,后排带个大床,解决了有时候不得不住在外头的燃眉之急,甚至上班的时候不想趴在桌子上午休,来到自己车上躺着睡个午觉,这种需求才是真实的人性需求。
五菱初次涉足更高端的领域,在品牌力没有经过高端检验的市场中存活下来,必须感谢那些一边喊贵一边真香的消费者,如果长期可以保持MPV销量前三,必然也会为五菱品牌开发更有趣的产品提供可能。