来源：SUV大师
美国IIHS的大名，想必大家都已听过，论权威性，它在全球范围内可谓是数一数二的。国内一度以严苛著称的C-IASI中保研，也在IIHS身上借鉴了不少经验，有人表示，正因为IIHS的震慑，车企们在美国造出来的车都不敢偷工减料，其地位可想而知。
近日，IIHS公布了2021“TOP SAFETY PICK+”和“TOP SAFETY PICK”车型，简称“TSP+”和“TSP”。而TSP+可以理解为IIHS给消费者推荐的安全之选+车型，也就是那些在安全测试中成绩优异的车型。日前，IIHS公布的2021版TSP+车型如下（注：美国车型分级与国内有所不同）：
因为取得“TSP+”奖项的车型较多，我们就按照国别来简单分析分析。
01
日系
入榜车型中，日系车占比例大在预料之中。无论是国外还是国内，日系车的安全测试成绩都比较优秀，如丰田系车型在中保研的表现，基本都无可挑剔，以往的“日系车皮薄”言论似乎不攻自破，这也是日系车销量不断逆势上涨的原因之一。但本次IIHS公布的TSP+名单里，与两田一产相比，马自达和斯巴鲁也当仁不让。
以马自达为例，轿车领域的马自达3、马自达6皆榜上有名，而SUV领域，马自达CX-3、马自达CX-5、马自达CX-30和马自达CX-9都没缺席，这足以证明马自达对自家车型安全性的看重。至于旗下车款本就不多的斯巴鲁，大家比较熟悉的斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、斯巴鲁森林人都在名单里，而斯巴鲁Crosstrek混动、斯巴鲁Ascent同样没掉队。
虽说全球销量不及两田一产，但马自达和斯巴鲁对新车安全性的重视却很值得车企们学习。当然了，热销中型车领域的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产Altima（国内为天籁）都拿到了“TSP+”荣誉；而到了高端领域，雷克萨斯、讴歌车型就成为了代表。在日系车广泛受欢迎的美国，日系品牌在安全性上尤其不敢懈怠。
02
欧系
情况有所不同，不少中端或入门日系车都拿到了TSP+荣誉，但欧系这边，拿到TSP+的车型集中在高端领域，如奥迪A6、奥迪A7、奥迪e-tron，如沃尔沃XC40、沃尔沃S60、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90等。其实在主流车领域，欧系车的碰撞成绩通常没有日系车亮眼，这情况在国内国外都比较相似。
比较常见的一个现象是，欧系车在大家印象中往往是安全的，至少要比日系车安全，但实际的碰撞测试成绩却相对一般，即便有时候是奔驰宝马车型。欧系车中一直坚持安全造车理念的是沃尔沃，得益于优秀的车身结构设计和用料，沃尔沃车型在各种测试机构中基本没吃过亏，这点值得其它豪华品牌学习。
03
美系
在老美自己的地盘上，销量能与日系车相匹敌的当然就是美系车了。虽说大部分美系车都能给人心理上的安全感，但美系车的安全测试成绩其实也一般。在这次的TSP+车型中，美系阵营的热门新车特斯拉Model 3、福特探险者、凯迪拉克XT6都不负众望。
即便部分美系车如凯迪拉克XT6，需要依靠一定的性价比来征服市场，但它们在安全性上并没有妥协，这点值得肯定。另外，美系豪华领域的热门新车如林肯冒险家、林肯飞行家，虽没有获得IIHS顶级的“TSP+”荣誉，但也拿到了“TSP”奖项，整体安全性表现同样很不错。
04
韩系
在国内市场，韩系车的热度和销量都有所消退，但在美国市场韩系车依旧受欢迎，TSP+名单里韩系的主要代表是起亚K5、现代帕里斯帝以及定位高端的捷尼赛思G70和G90。而实际上，更多现代、起亚车型是获得了TSP奖项，也就是说大部分在美销售的韩系车安全性都还不错。
随着中国品牌的强势崛起，韩系车在国内的生存空间受挤压，因为同价位能选择的车型实在多，并且韩系车近年来销量不理想，国人似乎更关心德日系新车的安全性如何。但去年起亚全新一代K5、现代帕里斯帝等车型的登场，又让大家看到了韩系车的努力和实力，至于今年的表现怎样，我们拭目以待吧。
05
大师结语
看到这里应该有很多人想说，IIHS测评的美版车型，用料和国内不太一样，同一款车，美版车型安全不代表国产版本安全。这想法有一定道理，但我们今天列出IIHS选出的TSP+车型，也只是给大家一个参考借鉴。换个思路想想，如果某台车在IIHS拿到一个很差的成绩，那么它在国内是不是更应该被重视起来了？对于车辆的安全性，我们应理性看待。
另外，IIHS给出的TSP和TSP+车型名单，也给了我们一个很重要的对比参考依据，同一款车，例如凯美瑞，你可以对比它在国内中保研和美国IIHS分别获得了什么样的成绩，当然主要还是以国内的测试结果为主。通过对比，我们还可以了解到车企是否“双标”，是否对新车安全性足够重视。从这些角度来看，IIHS的数据对于国内消费者而言也是有价值的。
