来源:深度Cars
在匈牙利大诗人裴多菲的著名诗歌《自由与爱情》中写道,“生命诚可贵,爱情价更高。 若为自由故,两者皆可抛。”,虽然这里的自由其实是指国家兴亡,但大家更愿意只读到它的表面含义,就是自由,任何的一切都比不上自由的灵魂,来得可贵可爱。
细细想来,其实都一样,无论身处何地,自由一直是人类所追求的,特别是在当下烦忙的工作状态下,自由更是显得格外珍贵。如果可以自在的抛开都市,抛开工作,简单的享受自然和自在随意切换的感觉,那该是现在的都市人最向往的情节吧。
在临近2020年的年末,我和荣威iMAX8来了一场和自然为舞的活动,荣威品牌旗下全新的宜商宜家MPV荣威iMAX8,一起向苏州出发,本以为这只是一次简单的沪苏试驾,却没有想到,我们前往的地方竟是树山村。
这个近两年因为乡村民宿而走红的小村落,是美好的开始。
树山村位于苏州高新区西部,临近苏州新区高铁站,有农田1050多亩已全部调整种植高金沙手机网投老品牌值得信赖 的树山“翠冠”梨,成为观光果园,山地4700多亩,种植了树山杨梅2000多亩,茶树800多亩等,不仅如此,山上还有宋朝年间由珍护禅师入大石山掌建,取名云泉庵。后元大德年间由觉明高僧兴盛,是苏州阳山地区十大寺院之一。
虽然听上去极为官方的说法,可此处真的是梦想中的家园,为什么这样说,因为树山村的地理位置属于近郊乡村,交通发达,而在乡村规划建设后,树山村的整洁,清净,悠然成为了这里的地标,如果说乌镇是“到过就不曾想走的地方”,那树山村应该也是一样,这里的宁静和安逸,是都市人心里某种压力的释放,即便在冬日,在寒冷间走在树山村的村路上,也是一种慰藉。
大气磅礴设计感的荣威iMAX8本该和安静的树山村格格不入,但不知为何,这样的搭配却格外喜人。荣威iMAX8采用了全新的谁语言,前脸部分运用了参数化立体悬浮荣麟,据悉这块“荣麟纹”是设计师借助了计算性手段进行了近百次迭代优化后所呈现的效果,而从实车的感受来看,这块“荣麟纹”的确有些与众不同的味道。
在凌厉的前脸设计造型之下,还多了几分中国古典的韵律感,难怪工作人员会说,“荣威iMAX8具备着浓厚的沉稳霸气的王者气质。”
光翼贯穿式LED大灯也承载着荣威车型家族化设计的影子,有了设计意义上的延续感,此外,荣威iMAX8还打字啊了830mm贯穿式飞翼超长LED高位刹车灯,该刹车灯设计与奥迪A7、欧陆GT等豪车设计一脉相承,尽显豪华质感。做MPV,上汽几乎没有失手过,想必这款荣威iMAX8也是一样,上汽很明白当下用户们需要什么,想要什么以及用户们在细节上的感触,所以孕育而生的荣威iMAX8也在广州车展后迅速打响市场。
而作为一款可以宜商宜家MPV,其实荣威iMAX8的定位已经很宽泛了。
家用,它贵在细节精致
荣威iMAX8配备了I-MAX巨幕级全景双天窗带电动遮阳帘以及防夹功能,不仅视野开阔,也让车内通透明亮,为用户带来愉悦驾乘心情;385mm超低地台设计,方便于家中老人和女性上下车,而贴心的荣威iMAX8还在B柱位置配有方便用户上下车的扶手。
商用,它贵在安心服务
荣威iMAX8是MPV中为数不多的选择了用电动滑移门,一键式智能防夹电动滑移门,高级感应式电动尾门让荣威iMAX8很显高级感,而一键式智能防夹电动滑移门,不仅提供了轻触开启、拉手开启、声控开启三种开门方式,还可通过门把上的按键进行开关,很实用也很方便,虽然我在第一次上车时,还是有些不熟悉,但这种简单易懂的操作,一下子就可以完全的掌握,这一点真的很棒。
从上海到苏州树山村的距离不长,但荣威iMAX8的乘坐舒适感做的很不错,除了常规的座椅的人体工学舒适度外,荣威iMAX8还特意加注了电子调节座椅高度,前后的部分,即便坐在中间排,也能让我们感受到被优待的感觉,无数不在的“尊贵型”让荣威iMAX8在宜商宜家的处理上,游刃有余。
不过我想以上这些设计和用料,都不是荣威iMAX8多“杀手锏”,作为一款需要坚挺在市场上的MPV,荣威品牌深知除了外观内饰上的惊艳之外,动力,上手驾驶的体验是让用户“滚滚而来”的关键因素之一,所以,在这一点上,荣威iMAX8一点也不马虎。
先来看一下荣威iMAX8所搭载的数据,作为上汽全球模块化智能架构SIGMA首款量产车型,荣威iMAX8搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机,配合爱信8速手自一体变速箱,百公里综合油耗低至8.4L;再加上博世最新第三代BD-EPS高级转向系统、MPV高级底盘系统、目前同级唯一米其林Primacy 4®轮胎等配置,这些厉害的供应商们将荣威iMAX8打造成了如同“钢铁侠”般的英雄。此外,荣威iMAX8搭载的400TGI涡轮增压发动机,最大功率达172kW,最大扭矩达360N·m,该发动机为全铝发动机,整机重量降低15%,让MPV这个“大家伙”从本质内核开始减重,并且有效的提升燃油经济性,节能减排。同时,该发动机还采用协同静音技术,进一步增强整车行驶静谧性。
虽然小编我对于发动机、变速箱这些东西并不是很感冒,但在试驾过程中,可以感受荣威iMAX8源源不断地输出力以及轻点油门之下,其果断的动力补给。而作为一款MPV,因为车身过重过长,往往会带来很多不便和噪音的困扰,在这一点上,上汽这家“做MPV从来没有输过的车企“给予荣威iMAX8太多惊喜,采用同级唯一米其林Primacy 4®轮胎的原因之一,就是可以既保证安全可靠性,又将静音效果得到较大提升,单胎降低了1分贝噪音。
在智能车机方面,此次 荣威iMAX8搭载了12.3英寸全液晶虚拟仪表、12.3英寸高清悬浮触控屏及双10寸轻量交互“魔屏”在内的高清四屏,“魔屏”可与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互,同步导航、天气、音乐等信息,在试乘时,我也是感受了一下,坐在第二排的我,只需按一下在驾驶位后方的屏幕按钮,即可和智能车机纪念下交流,这一点也是很先进。
一直和阿里合作的上汽,又怎么会在荣威iMAX8错过更多先进的技术呢,搭载了最新斑马智行VENUS系统的荣威iMAX8除了更为快捷,迅速外,还升级采用联发科MTK 6核处理器,相较HW2.0硬件性能提升56%,也正是因为升级,如同打怪升级那般,斑马智行VENUS系统有了更多的功能,比如AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等,让出行生活更为便捷。
这样的一款车,既满足了家庭出行够大的要素,又在大空间中努力就安静过精致化,细致化做到最优化,无论从内饰配色还是用料, 荣威iMAX8都在尽可能的让最大优势得以突显,而一直追求动力品质的它,在动力调校上做了很多1+1>2点呈现,实属难得。
随着二胎政策的开放及老龄化社会的加剧,MPV也迎来的一个春天,给自己和家人更舒服的出行体验成为了MPV车型的核心竞争力,虽然MPV的市场比起轿车及SUV市场要小得多,但一直在不断增长的它,也慢慢地成为了国内用户选择的车型种类,而目前的 荣威iMAX8除了品牌知名度上还没上来之后,和 GL8相比,并没有差不太多,如果上汽抓紧营销,相信这款车将会吃掉 GL8的很多市场。
文/小花姐姐