来源：凤凰网汽车
美东时间9月22日，特斯拉备受期待的电池大会终于开幕，股东大会也同期举行。出席开幕式的大约有240名股东——每个股东都坐在停车场的特斯拉Model 3上。
但可能是利好出尽，也可能是没有见到期待中的百万英里电池，特斯拉股价盘中一度下跌7%，当日最后收跌5.6%。
马斯克承认，特斯拉雄心勃勃的新车和电池设计及制造流程尚未完全完成。
发布会最大亮点可能是，特斯拉即将推出售价2.5万美元的全自动驾驶车，搭载磷酸铁锂电池，比目前的Model 3价格低大概1/3。由于该计划在三年后，对资本市场刺激不足。
为了帮助降低车辆成本，马斯克“电池日”上介绍了新一代电动车电池，功率更大、续航时间更长、价格也将比公司现有电池低一半。即直径46mm、长80mm的全新“4680”圆柱形电池,将提供5倍的能量、6倍的动力和增加16%的续航里程,同时解决连续生产问题，能够把电池生产线的速度提高7倍。
但是，马斯克补充说，全面生产大约需要3年时间。
为了降低成本，特斯拉计划在内华达州的“gigafactory”回收电池，同时将最昂贵的电池材料之一钴降至几乎为零,还计划未来在世界各地的高度自动化工厂生产自己的电池。目标是，在未来几年内迅速提高电池产量，达到每年3万亿瓦时，即3000千兆瓦时——大约是内华达州工厂产能的85倍。
为了避免未来有可能会出现的电池供应严重短缺，特斯拉将增加而不是减少从松下、LG、宁德时代等合作伙伴购买电池。目前，特斯拉除了在弗里蒙特的新工厂外，还在德国的新工厂建立自己的电池制造工厂。
电动汽车的平均价格近年来有所下降，但它们仍然比传统汽车贵，据估计，电池占电动车成本的四分之一至三分之一。一些研究人员估计，当电池组的价格达到每千瓦时100美元时，即电动汽车将达到跟内燃机车一样的性价比。
除了电池计划和廉价车计划，电池日还公布了一些其他信息：例如一个月内，发布有全自动驾驶选项功能的Autopilot系统测试版；Plaid Model S车型上线并开启预订，新车型售价13.99万美元起，约合人民币95万元，预期于2021年下半年交付。数据上，百公里加速将低于2s，最高时速可达320km/h，EPA续航里程超过836km。
总之，此次特斯拉电池日并没有出现外界期待的黑金沙手机网投老品牌值得信赖 ，电池和新车计划也因为实现期（3年）太遥远而消解了惊喜感，而且贯穿的“降本降价”的思路给大家一种“越来越大众化的特斯拉”的感觉，如果特斯拉变得大众化，市场会买单吗？
回到业绩层面，特斯拉今年的表现还是相当亮眼，自2019年第3季度以来，特斯拉已实现连续4个季度盈利。马斯克提到，在全球车市销量同比下滑的同时，特斯拉销量同比2019上半年增长接近15%，预计2020年特斯拉交付量同比将超30-40%，大约可以实现年销50万辆的目标。
日前，媒体报道马斯克发内部信号召员工冲刺产量。据悉，特斯拉已经收到超过60万辆电动皮卡Cybertruck的订单，预计销量将达到每年25万到30万辆。
此外，特斯拉还透露Model Y在中国将如期交付,并期待上海工厂能实现100万辆汽车/年的产量目标。（编译/小山）
