来源：谈车工坊
目前一线城市燃油车指标堪比买彩票，电动车成为了越来越多人的首选，可到底买哪款就让很多人犯愁，张嘴就推荐特斯拉的人，可能是觉得中国人均收入已经超越美国还没睡醒，自主品牌想有一个好一点的体验也得近20万才能拿下，如果还想进一步降低预算，其实合资品牌也是个不错的选项。本次试驾的车型就是来自雪佛兰的纯电动车畅巡，就让我们来一起看看这台合资纯电动车究竟能否给电动车市场带来不一样的选择。
雪佛兰畅巡前脸非常简洁，虽然用了和别克微蓝的相同的结构，但整体具有更强的肌肉感，尤其是车头引擎盖两侧的隆起，都十分具有美系肌肉车的感觉。大灯内部采用条状LED设计，与中部的银色镀铬饰条在一条水平线上，未来感塑造得也不弱。
车身轴距2660mm与别克微蓝相同，第一次上车的时候比想象中的空间大很多，较长的车头和行李架给人一种旅行车的感觉，但同时有具有SUV的视觉观感，把这辆畅巡看作为一台Cross车型也没有问题。
车尾部分相对传统，如果不说的话没人能看出来是一台纯电动车，与尾窗相连的黑色部分贯穿尾灯与后备箱，营造出了一种年轻时尚感。
内饰部分与现售的其他雪佛兰车型相差不大，没有过分追求目前电动车的大屏热潮，让从燃油车过度到纯电车的大龄用户不会有太大压力。内饰设计上也采用深浅相撞的配色，做出了年轻活泼的氛围。仪表盘内的UI设计显然是经过了重新设计，简洁明了，在导航时也能同时在仪表盘右侧显示地图信息，开车查看导航时信心十足，非导航状态也能看到网易云音乐的播放曲目，十分好用。
除了最低配车型以外，雪佛兰畅巡均配置了这块全景天窗，让整个车内环境更加通透。
后排配有空调出风口和两个USB接口~好评，座椅包裹性也不错，不过角度有些太过靠后，乘坐时就像躺在里面一样，如果可以调节后排座椅角度的话当然就更好了。
雪佛兰畅巡的后备箱同样有着巨大优势，后排座椅支持比例放倒，放倒后的后备箱容量又能再上一个台阶，塞七八个行李箱绰绰有余。
动力方面畅巡配备110KW前置电动机，最大扭矩350牛米，续航里程410km。在驾驶性方面这台雪佛兰畅巡总体给人的感觉偏运动，开起来能够清晰感受到路感，方向盘指向精准，运动模式下油门也很灵敏，具有一定的驾驶乐趣在其中。
全车共有三个驾驶模式节能、普通和运动，每一种模式在仪表盘也搭配了不同的主题色，同时动能回收系统也分为，轻、中、强三个不同档位，除了强以外，其他模式和燃油车体验接近，而强动能回收下的体验就很明显，甚至可以替代一部分刹车功能，在城市红灯多的路段走走停停特别好用，十分奇妙。这台雪佛兰畅巡的加速表现也有一台电动车该有的水平，运动模式下推背感很强，虽然达不到特斯拉的水平，但肯定能让初次驾驶电动车的人感到一丝畅快。
虽然合资品牌在中国投入电动车领域的步伐比较晚，但上汽通用积累的深厚技术水平决不能轻易忽视，而且最重要的一点是雪佛兰畅巡给出了一个实惠的售价，要知道这个水平的电动车自主品牌都卖到了15万以上，而畅巡入门款优惠完后仅仅只需要12.59万，新能源的免税政策也让这台车的落地价比同价位燃油车便宜不少，入门款在动力和里程方面也没有丝毫缩水，综合实力上看，确实能够称得上给电动车市场带来了一个不一样的选择。
