来源：凤凰网汽车
据日本媒体报道，6月29日的日产汽车股东大会上，日产CEO内田诚遭到了股东的质疑与批评，涉及管理风格、企业愿景、董事薪酬、联盟关系和股价下跌。
“我们会看到更好的结果，但这需要时间……新中期计划会让日产重回增长之路。”内田诚向股东新复兴计划。
让他尴尬的是，一些股东憧憬重回戈恩时代，赞扬起这位已经逃离日本的前领导的超强能力。甚至有些股东表达了对戈恩含蓄的同情。
个别股东认为“戈恩的垮台是日本政府的阴谋”这一说法已经赢得了公众的信服。日产处理戈恩事件的方式不当，导致事件一年多后日产汽车依然因此面临声誉损失。
这是内田诚自12月1日上任以来第二次与股东对峙。
因为疫情，今年的股东大会只有295人参加，只持续了2个小时。与会者要求戴口罩，会后的午餐招待会也被取消。因为人少，今年的会议在日产总部礼堂举行，而往年数千人参加在横滨会议中心举行的年度股东大会。去年共有2814人出席，会议持续了近3个半小时。
2019财年，日产汽车遭遇了11年来的首次全年净亏损，巨额亏损6712亿日元（约合人民币443亿元）。日产不得不在中期计划里削减成本，关闭工厂，将全球720万辆产能减少至540万辆。
内田诚表示，由于新获得的信贷额度，该公司的现金流仍然足够充裕，足以使该公司度过疫情。他认为，复苏的标志将是自由现金流回归正数，预计将发生在2021年10月到2022年3月之间。
内田诚坚称，中期计划为日产在四年内全面复苏指明了道路，旨在将营业利润率恢复至5%，并将全球销量提高约9%至538万辆，占据6%的全球市场份额。
股价暴跌是股东们最大痛处之一。日产股价较年初下跌了36%。自戈恩被捕以来，日产股价已下跌逾一半。而且作为中期计划的一部分，日产实施减薪计划。日产取消了今年股东的年终股息，这是日产十年来首次。
一位股东抨击“雷诺依然持有日产43.4%的股份”，称其为联盟中的死角，因为法国人“擅长艺术”，但在技术上“薄弱”。
在5月份日产的中期计划中，日产与雷诺提出了“Leader-Follower” 联盟理念，旨在建立更公平的技术和资源共享方式。即每家公司牵头开发一种车型或技术，其他公司跟进。每个市场只有一个领导者，其他品牌成为跟随者。目前看来，雷诺将固守欧洲，日产主攻中国、美国和日本，三菱发力东南亚，通过这种方式减少联盟内部竞争。
同时根据中期计划，日产消减全球产能，提高产能利用率，姜全球产品阵容从69款车型减少到低于55款，消减200亿人民币固定成本等。日产汽车将在接下来18个月内推出12款新车型（包括英菲尼迪），并加速电动化。内田诚曾对股东表示，如果中期复兴计划失败，不能改善日产的盈利能力，他将辞去日产CEO职位。（编译/小山）
