来源：玩车教授
新车市场的运转是有周期性的，在红红火火的紧凑型SUV过后，如今该轮到小型SUV占据中心地位。这次教授就带来了海外媒体对三款全新小型SUV的试驾对比，它们分别是雷诺Captur（国内科雷缤）、福特PUMA以及全新标致2008。
雷诺Captur更像是雷诺小型车Cilo衍生而来的SUV，两者在设计方面高度相似，不过雷诺Captur使用了新的平台和发动机，并且它搭载了比以往更多和更新的技术。而国内的雷诺卡雷缤在2019年10月才上市，整体来说也是一款较新的产品。
PUMA曾是福特的一款双门轿跑车，于1999年在欧洲正式推出，但后来没有进行升级换代。如今福特再次重启PUMA，不过继承该名称的则是这台全新小型SUV，根据2020年福特在华的新车计划PUMA属于其中之一，未来将有可能实现国产。与此同时，福特另一款国产小型SUV--翼博的产品周期已经长达7年，因此更年轻的福特PUM或许会成为接班人。
而全新一代标致2008要比福特PUMA更快入华，东风标致官方称新车将于5月上市，并宣布国内预售价为11万起。全新的底盘和技术都意味着这台法国SUV将跟上时代的步伐，不过由于法国汽车品牌在国内的热度消退，再加上国内小型SUV市场的竞争越来越激烈，所以全新一代标致2008将要面临严峻的考验。
本次外媒进行试驾对比的三款车型分别是雷诺Captur TCe 130（£20,295）、福特PUMA 1.0T MHEV 125 ST-Line（£21,795）和标致2008 1.2T Pure Tech 130（£23,550）。很明显小排量涡轮发动机已成为小型SUV的标签，特别是在排放更严格的欧洲市场，所以这其中福特PUMA ST-Line还搭载了MHEV轻混系统。
而在尺寸方面，三款对比车型都有各自的优势，它们已经在海外发布或上市，而等到福特PUMA和全新标致2008到达国内后，这三款小型SUV将会成为最直接的竞争对手，因此不妨透过外媒的对比评测，来感受它们不一样的优势。
雷诺Captur和小型车Clio有着许多共享技术，包括基于最新的CMF-B平台打造，但Captur作为小型SUV，在实用方面都要比Clio更强，并且£20,295的售价也彰显出一定的性价比。
雷诺Captur饱满圆润的车头很好的展现了家族化设计语言，整体线条充满活力，与中网镶嵌的大灯组造型新颖，其LED灯带的位置非常显眼。
车侧采用了小车身大轮毂的搭配，有一种“小钢炮”的味道，而全黑的A/B/C柱更是营造出悬浮式车顶的感觉。
尾部造型比前脸更简洁，两个“C字形”尾灯与前大灯相呼应，下方还配有银色护杠，整体上雷诺Captur结合了城市和越野SUV的设计元素。
内饰方面Captur和Clio也十分相似，其采用了比较简单的中控布局，屏幕、空调和挡把按顺序排列，车内还采用了三辐式多功能方向盘以及传统造型的仪表盘。即使Captur的内饰设计不及标致2008的法系浪漫，不过在用料方面却比福特PUMA更优秀。
本次对比的Captur搭载了TCe 130引擎，即1.3T三缸发动机，最大功率128Ps，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是6MT变速箱，该车型0-60英里/小时的成绩为10.1s。其中这款1.3T发动机是由雷诺-三菱-日产集团和戴姆勒集团合作研发的，因此它还在部分日产车型以及奔驰A级上搭载，技术层面得到保证。
这款1.3T发动机的排量不大但表现较为出色，与两款竞品相比Captur所搭载的发动机更平顺，噪音也更小，并且6速手动变速箱的变速动作灵敏，开起来没有任何“障碍”。
雷诺Captur的避震调校在三车中属于最软，悬架可以过滤大部分恶劣路况所产生的的震荡，即使这样会让它的路感没有PUMA和2008那么清晰，不过Captur却提供了不错的乘坐舒适性，而轻便的方向盘转向也使得操控更随意，能让驾驶员容易上手。
包括雷诺Captur在内的小型SUV阵容，能提供四驱系统的产品并不多，该级别的购买者通常更注重SUV的风格，而不是纯粹的越野性能，所以在车型配置方面提高性价比就显得极其重要。
而这次对比的Captur正符合这一说法，该车型配备了全车LED大灯、停车传感器、卫星导航，以及更有意义的自动刹车和车道保持系统等，丰富的实用性和安全性配置是小型SUV的加分项目。
而在车内空间方面雷诺Captur都要领先两个竞争对手，它拥有三车之中最大的轴距，达到2639mm，同时最大的亮点在于Captur的后排座椅支持前后滑动调节，这样就能最大限度的增加乘坐或储物空间。
加上Captur在不放倒后排座椅的情况下，已经能获得422-532L的灵活变动后备厢空间，因此Captur在三车之中将是最实用的一个。
在上世纪90年代紧凑型双门轿跑停更以后，PUMA的名称已被用于最新的小型SUV，不过福特表示后者将延续动力和操控并存的家族基因。本次对比的是PUMA 1.0T MHEV（轻混）车型，在外观上配有ST-Line套件。
福特PUMA长相可爱、小巧动感是外观的最大优点，也是比较吸引人的地方。前脸大尺寸的灯组和进气格栅看起来颇有喜感，下方的包围细节很丰富。
车侧同样展现了灵活的一面，PUMA没有采用过多的平直设计，而是以曲面和流畅线条为主，加上面积较大的C柱面，整体显得更紧凑，而ST-Line车型还将所有镀铬条进行黑化，进一步增强运动气息。
车尾层次感十足，不规则的尾灯内部带有环状LED灯带，在没有点亮的情况下也有很高的辨识度。其次ST-Line车型在顶部加入了大尺寸尾翼，“PUMA”字样采用黑色涂装，下方包围的造型相比普通车型也更运动。
福特PUMA的内饰并不像竞品那样以镀铬装饰条来营造高档感，整体造型仍是熟悉的福特风格，许多部件的造型也用上了弯曲的线条。其次ST-Line车型还加入了红色缝线以及纹理饰板，来替代的皮质方向盘和木纹饰板。但它的不足在于用料，很多部件都采用了较硬的材质，整体表现不及雷诺Captur。
PUMA基于福特全球B型小车的平台打造，它的动力系统由1.0T三缸EcoBoost发动机+48V电机组成，其最大功率123Ps，峰值扭矩为210N·m，与之匹配的是6速手动变速箱。尽管PUMA的发动机功率不足，但它0-60英里的加速成绩为9.6s，成绩在三车之间排第一，这主要还是得益于轻混系统的加入。
搭载轻混系统的福特PUMA不仅能靠电机驱动，其11.5kWh的电机和小型锂离子电池还可为发动机带来50N·m的扭矩提升。而在驾驶方面，定位运动的PUMA无疑是最有乐趣的选择，在调校部分福特并没有将手感沉稳的特征延续到它身上，而是将它的转向设置得更轻巧，再加上不错的抓地力，PUMA能让驾驶员在弯道中灵活操控，以挖掘它的最大潜力。
虽然福特PUMA的外观和驾驶都偏向运动一面，但事实上它的底盘调校还是以舒适为主，原因就是为了符合大部分消费者的需求。其悬架阻尼感很有韧劲，即使以较快的速度通过弯道，避震和底盘具都有强大的稳定能力，因此车身侧倾得到抑制。
PUMA ST-Line作为高配版本，其配置表现也不亚于雷诺Captur，该车型同样配备了定速巡航、自动刹车和车道保持系统，其次多媒体系统支持Apple Carplay和Android Auto功能等，能满足不同的用户需求。
车内空间方面，刚刚提到雷诺Captur拥有可前后移动的后排座椅，从而提供更出色的储物空间，而福特PUMA并不支持这个功能。
但它的储物优势则是隐藏在后备厢下方的68L“MegaBoX”，该储物格的意义不仅是增加储物空间，更重要的是能竖置摆放更长的物品，例如高尔夫球袋和折叠式自行车，这无疑是福特PUMA的加分项目。
第二代标致2008和竞争对手一样，从家族小型车身上涉取了很多灵感，新一代车型的最大亮点在于设计，其出色的外观/内饰造型足以让国内消费者期待，这也是法系品牌的优势之一。
极具辨识度的前脸是全新标致2008的象征元素，整体造型不再收敛，其中GT和GT Line版本拥有直瀑式进气格栅，最引人注目的就是“狮爪”和“獠牙”灯组，整体设计非常激进。
全新一代2008的车身看起来更具层次感，车窗底部线条往后上方延伸，让车侧的视觉重心往前移，进一步体现“狮子”的特征。而新车的A/B/C柱同样采用全黑配色，全车还带有黑色的防擦条包围。
上挑的车窗线条为车尾留下了很多空间，使得新车的贯穿灯组得到上移，灯组内部的三爪式结构和前大灯相呼应。另外尾部下方的保险杠非常突出，这样的好处是降低车尾受到撞击的几率，还有利于在狭窄的道路上停车。
参与对比的标致2008车型在三车之中售价最贵，达到£23,500，不过你会发现，多出来的差价没有白白流失，因为它的i-Cockpit座舱设计非常高端。
全新一代标致2008的内饰造型不仅比两款竞争车型都要出色，甚至比很多紧凑型车都要强，新车的内饰也被称为“飞机驾驶舱”，例如扁平的仪表盘和夸张的多功能方向盘，还有中控台配备的“拨杆”物理按键。
其次标致2008在用料方面也比竞品高级，其大量使用了镀铬装饰件、钢琴漆版和皮质等材料，结合以上，这套内饰真的不像一台小型SUV该有的样子。
全新标致2008基于CMP平台打造，尽管它的三缸涡轮发动机排量只有1.2L，不过仍然达到129Ps的最大功率和230N·m的最大扭矩，实测0-60英里的加速成绩为10.1s。
驾驶感受来看，雷诺Captur注重舒适，福特PUMA注重驾驶，但全新标致2008却是被困于两者之间，原因是它没有凸显出自身的驾驶特点。标致2008配备了更小尺寸的轮毂，轻盈的转向也能和PUMA一比高下，不过它对于道路颠簸的过滤不太彻底，同时也没有竞品的精细车身控制和悬架减震功能。
同时全新标致2008和福特PUMA一样，两者的发动机运作声音比较大，相比之下雷诺Captur的更安静。不过新一代标致2008的变速箱表现进步明显，对于发动机工作的匹配表现出其积极性和参与性，这也是优于雷诺Captur的地方。
而安全性是标致2008的一大优势，由于配备了自动刹车和道路保持系统，它同样获得了欧洲NCAP的五星评价。此外在配置上的亮点还有支持导航和电话连接的7英寸中控屏、数字仪表盘、LED大灯和巡航系统等，基本满足小型SUV的定位需求。
新一代标致2008的后备厢空间比旧款车型提升了80L，达到434L，不过它并没有后排座椅前后调节和后备厢隐藏储物格，而是普通的规整后备厢。
但车内的储物表现仍是主流水平，例如档把前方的无线充电区域和封闭式储物格，其中“托盘”的设计非常有意思，直接为手机用户提供了精巧的手机放置解决方案。
雷诺Captur所搭载的新技术都让它在该级别中具有较强的竞争力，它将舒适性和多功能放在第一位，因此和福特PUMA、标致2008相比更显性价比。
福特PUMA外观惹人喜爱，相信能打动不少年轻人，而内在也有很强的操控基因，并且巧妙的“MegaBox”增加了实用性，其次48V轻混系统的加入也进一步降低能耗和使用成本。
全新标致2008全方位升级，外观造型硬朗，内饰几乎同级无敌，整体来说是一款非常个性的选择。而轻松的驾驶条件也足以应对市区道路状况，变速箱的进步也将会带来更平顺的驾驶感受。
三款小型SUV都彰显出其品牌的自身优势，它们在紧凑型SUV的“打压下”，如果想要获得消费者的青睐，那就必须在每一个“方框”中打上勾，才能满足小型SUV购买者的需求。
值得注意，外媒对比的三款新车均是海外版本，其售价、配置和多方面细节和未来的国产版本不完全一致，动力数据和底盘表现也可能会根据国内的情况进行优化，所以这次对比仅是海外车型的试驾观点，但在全新标致2008和福特PUMA到来之前，这些观点能起到提前预览的作用。
小型SUV领域是极具潜力的细分市场，它既能满足SUV的大趋势，也因为亲民的售价让更多人拥有。但当前正处于汽车变革时代，在严格的排放标准和消费者日益升级的需求下，这种“双重夹击”给小型SUV带来了更大的难题，所以对于这三款实力相当的小型SUV，你有什么想法？
