来源：二师兄玩车
顶着“最美大众车”的光环，大众CC这款轿跑的销量，却没有跑出理想的成绩。
过目难忘的帅气外表下，是一颗老气横秋的内在。
再加上居高不下的售价以及被南北帕萨特和迈腾的压制，大众CC渐渐被边缘化。
2019年度全年累计23807辆，月平均近两千辆的成绩对大众而言真是贡献甚微，已然沦为小众。
既然是小众车型，那不妨就小众得彻底；
既然是运动轿跑，那不妨就运动到极限；
这也许是目前大众CC行走的路线，或许，会柳暗花明又一村呢？
近日，大众CC的高性能版本R在德国纽博格林赛道测试被抓拍，也验证了这个方向。
从外观上，本就具有很强运动感的大众CC被再一次改变；
从所曝光的照片来看，虽然带着轻度的伪装，但细节设计也已经藏不住了。
贯穿式的前灯和格栅已经保留原有基础款的设计，中网足够巨大，透露着霸气；
保险杠下半部分做了改变，两侧C型特征似乎是大众高性能R家族的标志，
高亮黑喷漆的运用也是大众定义运动的常规手法。
车身侧面和基础款几乎一模一样，较低的车身姿态、下压的流水车顶线条都是运动的象征；
侧面基础款上的镀铬饰条被拿走，追求运动就不需要这些定义优雅的装饰；
打开车门后，还是那个帅气的无框车门；
侧面你还会被蓝色巨大的刹车盘吸引到，这也是大众R家族的特征，高尔夫R也是如此。
轮毂大众CC R将配置19寸。
尾部在性感的翘臀上额外加上了扰流板，改善着车辆在行驶过程中的尾流；
细长的尾灯和反射片都将车尾的视觉宽度提升；
最引人注意的无疑是黑色底部护板两侧四个四边形尾管，可见其动力绝不简单。
内饰方面没有公布照片，但作为性能提升的车型，内饰设计不会有太大的改变。
换句话说，大众CC R的内饰还是那么老气，也许大众会在配色上做出一些改变，让视觉上年轻一点。
而运动方向盘、运动座椅、随处可见的R标识一定会出现在内部。
最后，让我们关心下这款车的核心，就是动力配置。
一台升级过的2.0T四缸涡轮增压发动机被安装了进去，该款发动机可在起步阶段就输出333PS的马力；
通过DSG 7档双离合变速箱和全时四驱系统将动力高效传达到四个轮子。
该车型将于今年年底推出，届时海外定价将在60,000欧元左右，约合人民币47万。
从定价上来看，大众CC R绝不便宜，那些追求性能的消费者还是会关注到这款车，因此有一定的受众群体。
但，大众CC R的内饰始终是一大隐患，毕竟47万的价格可以直接买到豪华品牌不错的车型，
因此消费者的心很容易动摇，大众CC高性能R也许能帮助到销量一部分，但作用微乎其微。
