来源：小车飕飕飕
尽管SUV车型起步较晚，但也和轿车一样，分为了小型、紧凑级、中型、中大型等级别，到了中型SUV这个层面，就能够获得很大的空间实用性和乘坐舒适性，有的还兼顾多人以上的乘坐或者越野性能，堪称是全能车型。
不过在中大型SUV车型中，有一个车型已经到了新老交替之际，在全新换代车型已经发布的情况下，目前现款车型已经有着很大幅度的优惠，堪称是"清仓价"，这个车型就是进口福特探险者。
探险者指导价为41.28-59.18万，目前很多地区都有着9-10万的优惠，降价的幅度达到20%，作为一个进口车型，这个价位已经和合资的大众途昂、奥迪Q5L站在同一起跑线了。
从前脸看，探险者的造型还是比较霸气的，并没有多少曲线和折线设计，用横平竖直的线条就能体现出非凡的气势，LED自动大灯也是一大亮点，并支持延时关闭和高度可调功能，保险杠下方还点缀着一圈镀铬饰条，精致感的营造上依然到位。
从侧面看，探险者的造型也非常硬朗，有着美系车型的力量感，而20英寸规格的铝合金轮毂在庞大体型的映衬下，也并不会显山露水。前后255宽度的轮毂则给予了探险者到位的抓地力表现。而且，作为一台进口"大块头"车型，探险者的车身长度达到了5064mm，要比奥迪Q5L大了不止一圈，堪称是SUV中的巨无霸，而2860mm的轴距显然也不短。
来到探险者尾部，可以发现LED尾灯的面积稍显小气，和它整体的尺寸相比并不算协调，不过点亮后的视觉效果还是比较出彩的，还加入了镀铬横条连接两侧尾灯。保险杠下方也依然没有忘记采用镀铬饰条包边，加上宽大厚重的塑料保险杠，气势上确实属于旗舰车型应有的水准。
进入车内，探险者的内饰设计还是比较规整的，并没有如今福特车型那么潮流时尚，还是比较符合大多数消费者的审美，而副驾驶席前方的深色木纹材质，也是讨好年龄偏大消费者的设计，另外10.1英寸的中控触屏也没有采用流行的悬浮式设计，而是内嵌到中控台上，并支持蓝牙电话和语音识别控制等功能，下方的空调和多媒体操作区域则才有了实体按键设计，只是键位面积显得小气了一些。
来到主驾驶席，可以看到探险者的坐姿还是很高的，宽大的多功能方向盘的手感到位，还包裹了真皮材质，换挡拨片也能带来更高的可玩性。当然仪表盘采用了中置速度表的设计，两侧还分别搭载了尺寸不小的两款液晶屏幕，可以显示的信息也很丰富。安全配置上，前后倒车雷达、倒车影像等功能对于倒车有很大帮助，而膝部气囊的加入也体现了进口车型的优势。
进入前排座椅，探险者包裹了真皮材质，前排电动调节和加热功能都没有缺席，乘坐起来的舒适性和包裹性都很到位，哪怕是长途驾驶都不会感到很疲劳。头顶上则搭载了分段式的电动天窗，也能够兼顾全车乘客。
探险者的第二排采用了3个座椅的布局，还加入了前后和靠背角度调节，使得进出第三排也变得不是很困难。而除了入门车型外，第二排座椅也都标配了加热功能，再往上一个配置的精英版车型，则增加了电动调节功能。
探险者的第三排座椅均带有独立头枕，而且两侧还设置了独立的杯架，座椅靠垫的长度和厚度都比较到位，1.8米以下的乘客进入，也不会感觉到压抑和拥挤。
作为一台7座车型，探险者的空间表现也很给力，开启电动感应尾门后，常规容积就很可观，而放倒后两排座椅后，则可扩展出2.1米的最大进深，实用性不输大众途昂，要比奥迪Q5L出色许多。
动力方面，探险者在中低配车型上搭载了一台2.3T发动机，能输出276马力和410N·m，配合6速手自一体变速箱，能够取得9.2秒的零百加速成绩，而更大排量的3.5T V6发动机则搭载在高配车型上，能够爆发出356马力和501N·m，零百加速成绩达到了7.3秒，面对大众途昂的380TSI车型也占有优势，不过16L以上的百公里综合油耗也是很惊人的。
探险者的底盘表现也算是旗舰级别，它的前后独悬调校都比较舒适，滤震表现很到位，而全系都标配了适时四驱结构，面对大部分的越野路段都游刃有余。
在新老交替之际，选择现款的探险者无疑要比奥迪Q5L、大众途昂更有性价比，一方面是大块头和7座车型带来的实用性，另外则是美系车型的配置水平也很高，乘坐探险者这样的车型，确实非常享受，而30万出头的价格就能入手，市面上没有比它更值的选择了。
