来源：功夫AUTO
3天之内，继跌破800美元关口后，特斯拉股价再次失守700美元。
截止美国当地时间2月28日，特斯拉股价连续暴跌27.37%，报667.99美元，市值缩水至1227亿美元。
显然，在接连暴跌的背后，是特斯拉的投资者们开始大量抛售。
与此同时，不仅投资者开始“甩手”，大投行也开始“看衰”特斯拉。
昨日，摩根士丹利在研报中给予特斯拉股票“减持”的评级，并把目标股价定为500美元，较特斯拉周三的收盘价低出三分之一以上。
在降低评级后，摩根士丹利分析师还表示道：“不要拿特斯拉的成就和在许多重要领域的领先优势做赌注，我们觉得现在宣布一个‘赢家’还为时过早。”
接连暴跌，背后到底有何原因？
事实上，在特斯拉这波连跌背后，不可否认是受到了多方位的因素影响。
而在此之中，笔者也稍微“揣测”一下存在可能性的两个主要原因。
首先一个原因，便是投资者开始“高位套现”。
此前空头平仓、散户入场，特斯拉股票接连受到热捧。在此背景下，特斯拉的股价呈百分之N百的“超级增长”。
如今，在实际市场尚未明朗的情况下，特斯拉“空有”如此庞大的市值，不可避免投资者开始大量抛售。
毕竟值此高位最佳时机，投资者顺势退出并套现，或许也不难理解。
其次，在当下的市场环境下，特斯拉的未来前景仍旧存疑。
中汽协数据显示，今年1月，特斯拉有3563辆新车在中国注册，低于12月份的6643辆。
而在特斯拉1月份注册的新车中，有2605辆是在中国制造的电动车。
同时，根据特斯拉的计划，预计2020年将交付50万辆新车。而国产Model 3已于1月7日进行了首批车主交付，第一季度将开启集中大批量交付。
不过，由于受新冠肺炎疫情爆发的影响，特斯拉上海超级工厂此前曾暂时关闭停产，而新车交付也将延期。
显然，在大环境的下行压力下，又出现疫情恐慌与产业运转停滞的相关因素，也使投资市场对特斯拉的未来预期下降。
此前，《华尔街日报》在一篇文章中指出，特斯拉正在经历新一轮估值泡沫，将其与上个世纪末的互联网行业、2008年的国际油价，以及2017年的比特币相提并论。
目前，特斯拉长期市盈率超过80倍，远远超过亚马逊1997年上市时的50倍，彼时的全球互联网行业正处于泡沫破裂前夜。
事实上，华尔街分析师们曾对特斯拉的2020年平均股价做出预测，目标定价为493美元/股。
而在这波连跌之后，特斯拉的股价依旧高出该平均数近25%。
功夫拍案
股价暴跌背后，其实还是反映出投资者对特斯拉未来的“不信任感”。
事实上，特斯拉无论是电动化还是无人驾驶，可以说是十分领先。但这些领域的技术探索还远远没有结束，其马太效应也尚未完全形成。
而国内的造车新势力，抑或是传统车企转型电动化，或许还需要再“加把力”。
