来源：二师兄玩车
随着2019年进口车市场分析数据的出炉，不少消费者关心的品牌也都榜上有名，其中除了表现强劲的特斯拉以外，像是一线豪华品牌的宝马、奔驰、奥迪也都备受关注。据悉，2019年1-12月进口车市场销售83.8万辆，同比下滑1.8%。那么，对于进口车品牌来说，到底谁能突出重围，拿下2019年进口车品牌榜首呢？
TOP 10：MINI
进口数量：29775辆
作为目前国内精品小车的代表，MINI无论在产品阵容还是品牌影响力上，比起Smart和菲亚特等都要好上不少，其能跻身进口车品牌销量前十自然也就不足为奇。
不过对比2018年的销量不难发现，MINI在2019年虽然取得了29775辆的销量，但整体却下滑6.4%。说明受到市场寒冬的影响，MINI的发展确实受限，加上本身品牌和产品的局限，或许和光束汽车合作发展电动车更有利于后续的市场销量。
TOP 9：路虎
进口数量：34014辆
路虎一直都以硬派越野和豪华SUV的形象备受市场推崇，而其虽然在2019年跻身进口车销量前十，但实际进口车销量却下滑严重，同比下降高达32.5%。除了本身国产化带来的影响以外，也和当前路虎品牌面临转型不无关系。
越来越多的路虎产品开始褪去硬派越野的设计，这种趋向城市和SUV的路线并不被国内市场的消费者所接受，加上本身路虎在可靠性方面备受质疑。因此进口车销量下滑也就不难理解。
TOP 8：特斯拉
进口数量：47297辆
2019年绝对算得上是特斯拉在华发展的一个重要之年，除了本身进口数量拿下同比226.6%的巨大增长以外，特斯拉位于上海的工厂也开始发力。
虽然未来特斯拉还是会维持进口和国产双线走的策略，但这种巨大的增长着实令人惊讶。本次跻身进口数量前十也给国产新势力和传统车企敲响警钟。
TOP 7： 林肯
进口数量：50901辆
林肯这几年在华的表现确实是稳中有进，通过引进不少主力产品以及提升服务和营销力度，林肯在销量上虽然还不能和其他豪华品牌相提并论，但至少已经开始拥有属于自身的受众。
与此同时，提上日程的国产化也将为林肯在2020年销量提升打下良好基础。如果林肯想要和其他豪华品牌在国内市场平起平坐，虽然任重而道远，但还是颇有潜力。
TOP 6：奥迪
进口数量：57810辆
奥迪在进口数量上的表现比起2018年有些退步，不仅同比下降了13.2%，在整体销量上比起奔驰和宝马同样差距明显。虽然品牌已经开始向年轻化转型，产品力表现也十分出色，但部分产品确实没有达到预期效果。
进口数量的下降，也说明了奥迪在高端化旗舰车型上的竞争有些退步，特别是旗舰D级车的细分市场方面，奥迪明显不如奔驰和宝马。未来奥迪要想保住第一梯队的位置，看来还是得对当下的战略有所改变。
TOP 5：保时捷
进口数量：81518辆
保时捷进口数量比起往年同样有所下降，除了受到市场环境的影响外，豪华品牌的一味下探也是影响其销量的主要因素。毕竟比起一众国产豪华品牌而言，虽然保时捷这样的潮豪华品牌在影响力上略有优势。
但与此同时，也意味着其性价比不及同价位的其他竞品，加上关税等因素的波动，使得保时捷进口数量略微下滑。当然，2019年保时捷全球表现依旧强劲，相信其2020年在华应该还有不小的上升空间。
TOP 4：丰田
进口数量：90088辆
丰田作为全球的前三的车企，不仅在国产方面表现强劲，进口数量也同样值得一看。除了不错的可靠性和市场口碑以外，进口丰田车在市场保值率方面的表现也相当抢眼。
30.8%的增长率更是碾压了很多普通品牌，甚至于成为了排行榜上唯一的日系品牌。相信随着日系品牌在国内份额的提升，丰田进口车的数量在2020年也会得到一定幅度的提升。
TOP 3：奔驰
进口数量：134291辆
奔驰2019年并没能复制2018年豪华品牌销量第一的成功，除了Smart品牌的边缘化以外，在入门级国产化方面发力以及市场对于全新家族设计的态度是此次进口数量下滑的主要原因。
似乎家族化的套娃设计以及高端产品方面的同质化确实给奔驰带来了一定的消极影响。加上本身国产产品的口碑有所下滑，可以说，奔驰在2019年虽然位居前三，但其下滑趋势同样十分明显。
TOP 2：宝马
进口数量：172840辆
宝马在2019年可以说是大获全胜，除了本身品牌销量的提升以外，品牌影响力的提升和营销上的成功也进一步带动了进口数量的上涨。除了取得7.8%的同比增长以外，似乎不少高端产品的换代也相当成功。
不过令人担忧的是，似乎目前曝光的部分车型设计同样面临质疑，过分采用大嘴式的进气格栅设计并不能令市场满意。至于会否重蹈奔驰的覆辙，还需要市场和时间的检验。
TOP 1：雷克萨斯
进口数量：204538辆
对于雷克萨斯拿下进口数量排行榜首位其实并不意外，毕竟作为一个全进口品牌，进口数量基本上就等同于销量。不过比起2018年，雷克萨斯确实在产品和品牌影响力方面有了不小提升。
考虑到雷克萨斯年中爆发的涨价事件，如何权衡好市场需求和价格的关系，或许会是雷克萨斯能否在今年取得更高销量的关键。与此同时，这些由需求延伸而来的加价行为，对于品牌本身的影响也尤为明显。不过这个进口数量位居榜首确实实至名归。
结束语：进口数量虽然不一定等同于一个品牌的销量，但却能在一定程度上反映出品牌的综合影响力。随着市场寒冬的延续、新能源趋势的兴起，不少传统车企也都面临着巨大挑战，但从另一个角度来看，这同样也是一种机遇。
