来源：萝卜报告
每年的全球销量排行榜都是“日粉”和“德粉”的大型撕逼现场，今年自然也不例外。不过，令“日粉”比较失望的是，大众集团再一次拿到了全球销量榜的榜首，数字也达到了惊人的1034万台！
丰田紧随其后，在大环境不好的情况下，还实现了同比2.2%的增幅，将近970万台的成绩，也算是比较出色。接下来的3-5名分别是雷诺日产联盟、通用汽车和现代集团。排在第六名的是在国内“半死不活”的福特集团，紧随其后的是482万台的本田。前十名的后三位则由FCA、PSA以及奔驰拿走。
接下来，咱们就从大众集团开始，逐一分析分析这10名全球“尖子生”到底为何可以拿到如此傲人的成绩，其中咱们中国人又都分别贡献了多少！
1033万台的销售成绩确实有点恐怖，可考虑到大众集团旗下多如牛毛般的厂家，1033万台的销量其实就显得比较合理了。
其中，大众集团在国内的销售业绩也是达到了巅峰，上海大众贡献了181万台的销量，一汽大众全年销售了142万台。此外，再加上一汽大众奥迪的62万台以及上汽斯柯达的26万台的数据。最终仅大众在国内生产的车型，就提供了405万台的销量，占了全球销量的39.2%。
这时当我们把这405万台的销量减去之后，就可以得出大众集团在国内进口车市场+海外市场的销量了。在这剩余的628万的销量中，一直不太给力的美国市场为大众贡献了约36万台的销量数据，不及中国十分之一。其中销量最好的是高尔夫GTI。而大众旗下的保时捷则贡献了6.2万台，其中SUV车型卖出4.1万台，718和911加起来也不过2.1万台的数据。
不过相比于大众车型在美国市场的不景气，作为旗下豪华品牌的奥迪却在美国混得风生水起。2019年奥迪在美国的销量达到了22.4万台，比2018年的销量增长0.4%。不要小看0.4%这个数字，由于全新Q8上市，美国人也终于有了一台尺寸更大的奥迪SUV可供选择了，再加上E-tron车型的上市销售，最终才促成了奥迪在美国市场的销量增长。
这时我们不妨再把目光移到大众集团的老家--欧洲。大众汽车在2019年中，一共在欧洲卖出了233万台，其中仅德国本土市场加西欧就拥有了高达175万台的销量业绩，再加上东欧市场（俄罗斯等斯拉夫地区），便拥有了233万台的总销量。
此时再加上奥迪在欧洲市场77万台的销量、保时捷8万台的销量，以及宾利、兰博基尼等奢华品牌的销量，最终让大众集团问鼎了世界销量排名第一的宝座。不过根据总体销量来看，中国市场+欧洲市场共占据了大众70%左右的销量份额，由此可以看出大众集团在北美市场着实显得有些无力了。
丰田2019年一共在全球卖出了970万台，其中国市场的一汽丰田和广汽丰田共奉献了141万台，比2018年同比增长了8.76%。而采用全新TNGA架构的卡罗拉和雷凌两兄弟算是在国内为丰田贡献最多的车型。
在美国市场，丰田集团共卖出了238万台车，占丰田全球销量的24.5%。其中雷克萨斯共卖出了30万台，并且在这30万台中还有3辆已经上市10年的LFA，你受得了吗？
丰田在美国销量最好的轿车依旧是拥有北美理财神器之称的凯美瑞，哪怕它有着接近3万美金的售价（22万人民币）。销量最好的SUV产品则是在2019年年初上市的全新RAV4，凭借着全新的混动四驱系统，RAV4的销量相比2018年增长了4.9%。而本身就在美国市场中就占有一席之地的丰田混动车，在2019年也增长了26.3%，实属恐怖。
雷克萨斯这边卖得最好的车型依旧是经久不衰的RX。凭借着加长后的车身，美国人对于这台中大型SUV更是喜爱有加，7座的布局也增加了这辆车的实用性，最终雷克萨斯RX全年共卖出了11.2万台，占美国雷克萨斯全年销量的37%。
在欧洲市场丰田集团共卖出了109万台车。其中比较令人惊讶的是，欧洲市场的销量中有52%是混动车型，其中最受欢迎的依旧是称霸美国市场的全新RAV4。相信随着插电混动版RAV4在今年下旬登陆欧洲市场，想必又将会迎来另一波抢购热潮！
排在第三名的是雷诺日产联盟。也许是由于戈恩的逃亡计划扰乱了雷诺-日产联盟的销售战略部署，相比于去年980万台的销量数据来说，2019年它们的销量下滑了5.9%，仅有922万台。也正因如此，雷诺日产联盟不仅没能成功挑战大众第一名的宝座，还被后面的丰田截了胡。
在中国市场中，日产在2019年共卖出115.5万台车，其中有46.2万台的成绩来自轩逸，占国内总销售额的40%。相比之下，英菲尼迪就比较惨了，3.5万台的销量大部分都由QX50带来。至于雷诺，全年1.8万台的数字甚至还够不上轩逸半个月的销量。
由于雷诺并未进军美国市场，这也导致北美方面只有日产在孤军奋战。虽然日系车在美国并不愁卖，可因为部分车型老旧，日产2019年在美国的销量也下滑了8.2%。其中销量最好的依旧是Altima（天籁）和Rogue（奇骏），而非原来走量的Versa和Sentra。英菲尼迪在美国就更惨了，全线车型的销量全部下滑，最终也仅仅卖出了8.4万台。
对于雷诺不拖后腿的欧洲市场，雷诺-日产联盟共卖出了218.6万台车，相比于2018年又降低了2.5%。不仅如此，在阿根廷、巴西等地，以及一些第三世界国家，雷诺-日产联盟的低端品牌拉达也出现了销量崩盘的情况，最终导致联盟排名下降到了全球第三。
通用集团2019年一共在中国卖出了302万台车，其中“国民神车”五菱奉献了124万台的销量数据，也就是说上汽通用去年只在中国卖出了178万台，要知道在2018年上汽通用的数据还有196万台，如果非要把问题归结到谁的身上，硬要在英朗身上使用三缸发动机绝对是销量下降的元凶。
不仅如此，在老家美国，通用汽车的销量也出现了小幅下跌，数据仅有288.7万台，考虑到通用旗下的Silverado和Colorado这两位皮卡兄弟就贡献了接近100万台的销量，不得不说通用在美国市场真是每况愈下，其中君越、科鲁兹、Volt的销量均出现了断崖式的下跌。
令人没想到的是现代集团异军突起，凭借全年720万辆的销量，拿到了全球销量第五名的位置。虽然现代品牌在国内的销量不尽如人意，“仅仅”只有100万台的销量，但是在美国、欧洲市场，现代几乎达到了与主流品牌平起平坐的地位。
按照惯例，依旧先聊北美市场，其中现代凭借着伊兰特、胜达和途胜这三款车，在美国全年一共卖出了68.8万台车。起亚这边凭借着福瑞迪、远舰（Optima）和Soul这三台比较走量的车型，最终共卖出了61.5万台。值得一提的是，起亚的旗舰级轿车K900也有390台的销量。
在欧洲市场，现代集团也有着103.4万台的销量，这时再加上韩国本土市场的126.1万台，以及印度市场的74万台销量，最终便构成了全球720万台的总销量。要注意的是，在印度市场，起亚凭借着新上市的傲跑，就拿到了平均每月1.5万台的成绩。这个数字对于汽车发展初期的印度而言，已经非常高了。
2019年福特集团在国内再一次遭遇了“滑铁卢”。其实福特2018年的38.3万的销量数据已经非常难看了，而在2019年，福特的国产车销量更是只有23.1万台！要知道在2017年，福特在国内的全年销量可是接近80万台的。
此外，在本土的美国市场，福特的销量也每况愈下，仅卖出了242.2万台，相比于2018年下降了3.0%。好在欧洲市场算是给了福特一针强心剂，不仅销量上涨了7.4%，销售数字也达到了130万台，最终也让福特2019年的全球销量达到了490万台，可与2018年相比，还是下降了7.7%。
2019年本田一共卖出了482万台车，位居全球排行榜的第七名。在国内市场中，东风本田和广汽本田一共卖出了156.2万台，再加上讴歌的1.4万台，共占据了本田全球销量总额的32%之多。
在美国市场，本田一共卖出了160万台车，和国内接近。而在一向不擅长的欧洲市场，本田最终仅仅卖出了12.3万台。好在算上东南亚地区强悍的销售数据，最终本田拿到了全球销量第七名的宝座。
虽然FCA和PSA已经合并了，可是在2019年榜单中依旧是分开计算的。其中FCA全年卖出了436万台，PSA卖出了314万台。要知道是，如果2020年它俩的销售数字不变，且整合到一起计算的话，那么750万台的数字便会直逼第四名的通用集团！
其中，FCA在美国共卖出了220万台车，占了全球销售总额的50.4%。而PSA在欧洲的销售数字更恐怖，达到了247万台，这么偏科的成绩只能说PSA在其他市场真的有些水土不服！
最后来说说排在第十名的奔驰集团。其中，在中国市场奔驰一共卖出了69.3万台，在美国则是31.6万台。作为奔驰的大本营，欧洲这边的销量数字直接达到了93.7万台的成绩，其中仅德国一个国家，在去年就消费了31.8万台。看来奔驰的品牌号召力确实不是一般豪华品牌可以媲美的。
以上就是2019年全球销量前十的品牌。总体来看，那些在国内销量不错的品牌，在世界排名也一定不会差，比如大众、丰田、本田和现代。此外，如果这些品牌在美国或欧洲市场也能拥有一定的销售份额，那么排进前五更不是梦。事实也是如此，大众凭借着“中欧”两开花拿到第一，丰田雨露均沾“中美欧”拿到第二！最后，说实话我其实挺想看看FCA和PSA整合之后的“八国联军”到底能否推翻雷诺-日产联盟，拭目以待吧！
