来源：车市红点
2020年伊始的疫情至今尚未有好转的迹象，一直升高的确诊病例表明状况还是比较严重的，这对于中国经济的短期打击是很明显的，汽车产业也不例外。相比之下，汽车厂商的状况还好一些，更多的压力则集中在经销商上。
因为疫情之下，响应国家号召，人们的外出活动大幅减少，没有来店量对经销商来说是致命的，虽然经销商自身也在响应国家号召合理安排员工工作，但可以预见每天的现金流都是亏损的，甚至出现资金短缺的问题也不意外。而且，既使之后疫情稳定或减缓，但是经销商要快速恢复到平常状态，不仅需要用很好的方式方法吸引消费者到店，还需要厂商与经销商共同努力。
实际上，在春节假期中，厂商已经发现并意识到经销商面临的这些困难，不仅提前开始在家办公，也采取了很多支持经销商的行动，比如北京现代，东风日产、捷豹路虎等诸多汽车企业，都已经开始了行动。
在这次战“疫”行动中，福特也不例外。在去年发布了福特中国2.0业务提升计划后，我们可以看到福特在2019年下半年的销量在逐渐上升，呈现一个良好的恢复状态。现在突然面临这样的疫情情况，无疑对于正在恢复中的福特是一个沉重打击。在这样的困难下，福特是如何对经销商进行支持的呢？
福特全国销售服务机构NDSD根据实际情况，从“坚持以经销商利益为重”信念出发，制定了销售政策，资金支持，服务三类共八项政策，力求和经销商伙伴同舟共济，共克难关。
销售政策从取消零售和批发目标出发。换言之，在2月飘忽不定的销量预期前，每个销售人员不再有销售压力。同时，福特还适当降低了奖励的门槛，多卖多挣，真正做到“无忧奋斗。卖多挣多”。
资金支持则涵盖了三条令经销商“减少资金压力，增加返利”的政策。其中，“2 月份的所有提车量(不含锐际)都给予 75 天免息的资金支持”有助于经销商合理控制库存。而 “经销商现有库存‘减息’政策”，特地针对湖北地区，减免了该区域的经销商2月所有应付利息，对于其他地区经销商来说也相应下降了一个百分点，这对于经销商资金压力的减小，作用不言而喻。最后，“加速经销商返利支持政策”增强了现金流能力，经销商支出更少，回款更快，自然注入了更多活力，提高抗风险能力。
为车主的售后服务也在疫情中进行了合理的调整，继续减小经销商的售后业务压力，例如“2 月份的售后指标免于考核”，这样大家可以静心做好对车主的关怀与服务；此外“2 月索赔业务不用愁”是NDSD 服务部门充分理解到车主的目前状况，主动为2 月份到期的索赔业务做了顺延处理；最后，“2 月疫情防控不用愁”则为经销商带来了《经销商疫情期间服务营业操作指南》，有了政策性指导，全国统一的标准，帮助经销商伙伴更全面细致地做好疫情防控及售后服务工作。
不难看出，这三大类共八项对于经销商的政策，体现了NDSD与经销商同舟共济的态度，在特殊时刻力求共度难关。
同样在福特中国进口车业务上，基于目前疫情对于经销商正常运营产生影响的客观情况，福特将调整有关零售奖励项目的相关规定，以避免经销商由此产生的损失。
纵观此次疫情，对于车市和车企的影响无论从短期还是长期来说，都是深远的，福特作为一个具有充分社会责任感和历史使命感的企业，不仅积极支持抗击疫情工作，也为经销商伙伴们考虑良多，从这些政策与措施中可以看出，福特已经有了通盘考虑，应对措施已经涵盖到疫情各个阶段。
在面对不确定的未来时，福特选择与经销商一道，以“祸福相依”的哲学观，以积极的心态来应对各种挑战与机会。相信在福特及经销商合作伙伴将严格遵循
国家相关部门的统一部署，与全国人民心手相牵、共克时艰，与社会各界一道为打赢疫情防控阻击战积极贡献一份心力。
新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，福特汽车及在华合资企业共捐赠价值800万元的医疗物资，积极支持抗击疫情工作，并向英勇奋斗在抗击疫情一线的广大医护人员及防疫工作者致以崇高的敬意。其中除了医疗物资外，福特汽车在华合资企业江铃汽车向武汉捐赠价值500万元的10辆福特全顺改装的负压监护型救护车也系数到位，立下了汗马功劳。这是江铃员工放弃休息，加班加点，为疫情做出的牺牲与贡献。
通过这样的企业行动，以及整个汽车产业在疫情中间表现出的团结有序，我们能够感觉到无论是外资汽车企业还是自主汽车企业，都能从大局出发，表现出非凡的勇气，对此，我们同样要给予他们崇高的敬意。
