来源：58车
大家好，今天我们上线了一档名为《明明白白换新车》的全新栏目，这档全新栏目将面向广大换购新车的用户，通过对比的方式，了解从旧车到新车的提升是什么，让您把钱花得“明明白er白er”。
其实想到创立这个栏目也是源于我的一位朋友的换车需求。此人为85后新晋奶爸一枚，事业上小有成就，刚工作后不久，靠着自己的努力买了一台飞度。随着时间的推移，这台车的主人也从最初的一个人变成了现在的三个（老婆、孩子），尤其是小朋友的到来，极大的占用了车内的储物空间，每次出门都被塞得满满当当。如果还要坐上长辈，这台以空间见长的小车也难免招架不住，于是换车这事儿就逐渐变成了迫在眉睫的问题。
谈到换车需求，除了解决空间问题之外，朋友对新车的舒适度、配置、动力等方面也都希望有一定的提升。而且作为生意人（虽不是什么大生意），对车辆的面子问题也有一些要求。豪华品牌的价值对于他来说还暂时遥远，皮实耐用仍然是现阶段的主要诉求。
由于开惯了轿车，目前他并不太想换购SUV和MPV这两类车。综合考虑来看，我首先向他推荐了同品牌的第十代雅阁。
先说外在的部分，本田品牌的外形设计一直都是比较男性化的，尤其是颠覆了前作的第十代雅阁，刚中带柔的造型使得其很容易抓住男性用户，半溜背的造型也带给了这款车十足的运动感。
从长宽高三个尺寸来看，车身长度的增幅是最大的。将近1米的增长大部分用在了加长发动机舱和和后备箱上。当然，中间的乘员舱也有不小的提升，这主要由300mm的轴距增长来体现。宽度方面也有近170mm的提升，更大的横向宽度不仅提升了车内的横向空间，同时也赋予了车身更大的横向溃缩空间，提升了侧碰时的防护力。高度方面雅阁比飞度的数据还低，这其实并不是退步的表现，除了整体造型方面的差异，这代雅阁的低重心设计也起到了很大的作用。
从实用方面来看，雅阁全系都配备了LED的近光光源，虽然只有高配车型的远光也是LED（低配仍是卤素）光源，但相比起只有反光碗结构+卤素灯泡的飞度，灯光的亮度、照明范围等都是很明显的提升。
雅阁的发动机罩带有主动式的行人保户装置，一旦车辆检测到车头碰撞了行人（有一定启动条件），发动机罩会自动向上谈起来“接住”行人，增加缓冲的空间，降低车辆对行人的伤害。
对于车主来说，日常用车时绝大多数时间都要面对着仪表台，所以这个区域的能否令人满意至关重要。雅阁的整体设计就属于那种偏简约的风格，功能区的分布很有逻辑性，而且各个位置的触感也都不错。
在手经常触碰到的位置，雅阁基本上都是用了软性材料填充，相比飞度上绝大部分的硬塑料，档次感有十分明显的升级。尤其是方向盘，车门上手肘接触的位置都采用了真皮包裹，触感比原来的塑料件好太多了。
中控屏也是更换雅阁带来的一大提升，原来的飞度只有顶配车型才有的中控屏到了雅阁上已经是全系标配。尽管相比时下动辄10.25英寸起步的自主品牌来说仍有差距，但功能方面还是比较齐全的，该有的差不多都有了，日常脱离手机使用完全没问题。
除了日常使用的便利性之外，雅阁在主动安全性方面也有着明显的增强。除了低配的一两款车之外，雅阁几乎全系标配了自家的Honda SENSING主动安全系统。像什么主动巡航，主动刹车、车道偏离预警、车道保持、交通信号识别等功能都是以前体会不到的功能，日常行车的安全性得到了明显的加强，对于家人的保户也更加全面。
由于轴距的提升以及长度和宽度的增长，雅阁的车内空间相比于飞度宽敞了许多。尽管飞度本就是同级别车型的空间王者，但面对4大+1小的乘车需求，雅阁应对起来无疑更加从容。
更大的车内空间意味着可以装下更大的座椅，雅阁上每个座位的长度和宽度都有所增长，这意味着身体可以得到更大面积的承托，舒适性提升不少。另外，雅阁的坐垫和靠垫都很柔软，能更好的让身体放松下来，坐姿也可以更加舒展。按照我朋友的话说，“这是从椅子换到了沙发”。
后排座椅靠背虽然只能支持整体放倒（和飞度相同），但几乎全系车型的后排都提供了一个独立扶手，上面还带有杯架，无论是爸妈的保温杯还是老婆的手机都有更方便的位置放置，实用性比以前更高。
除了乘坐空间，后备箱储物空间的提升也是一个重要的影响因素。做过奶爸或者长途自驾过的人都知道，只有一个巨大的后备箱才能满足你的塞东西的需求。什么折叠婴儿车、消毒蒸锅、奶粉、尿不湿、换洗衣物等等绝对会让你的后备箱里拥挤异常。而雅阁后备箱的开口宽度和内部的深度都足够大，两侧也设计了挂钩，上方还有拉一下就能放倒后排座椅靠背的快捷拉手，用起来真的很方便。
雅阁带来的动力提升十分显著，而且还同时提供了纯燃油和油电混动两种选择。先说纯燃油车型，同样是1.5L的排量，在涡轮加持之后功率和扭矩的增长巨大，日常驾驶变得更加轻松从容。
而说到混动车型，更大的马力和更大的扭矩都不能算是重点，最大的好处在于纯燃油车完全无法提供的驾驶顺畅感。由于是以电动机为主要动力源，其极短的响应时间会让驾驶员找到很好的驾驶节奏，随心所欲的驾驶方式很容易让人难以自拔。
变速箱部分，CVT换CVT并没有什么提升。尽管CVT变速箱缺少了所谓的加速乐趣，但它带来的平顺的加速感受却是乘客更喜欢的方式，毕竟雅阁不是运动取向的车。相比之下，雅阁在静音方面的提升更令人欣喜。都知道本田车的隔音表现很一般，但雅阁绝对是个例外。尽管它不是同级别车型中做的最好的，但无论是对比飞度还是前几代车型，雅阁的隔音都有这非常明显的进步，而且混动版车型的表现更好。
通过查询第三方平台，我们可以查到雅阁的真实油耗水平。可以看到，纯燃油版的雅阁相比飞度的油耗有一定升高，毕竟车身尺寸，自重，动力水平都高了不少，但对于同级别相似动力水平的车型来说，雅阁的油耗一点也不高。当然，要是特别在意油耗的话，雅阁的混动版车型非常值得考虑，注意一下驾驶习惯的话，开出超低油耗并不是什么难事。
做个阶段性的小结，从飞度换到雅阁，获得的提升几乎是全方位的，无论是从配置功能、工艺水准、驾乘空间还是动力、油耗表现，雅阁作为升级之选都是符合要求的车型。这些方面的升级的确可以解决这位奶爸对于新车的需求。那除了前面所说的这些，雅阁还有没有其他吸引人的地方呢？
前面我们说了雅阁的油耗并不高，那么日常保养费用又是怎样的呢？
熟悉本田的朋友都知道，本田车的很多保养部件都是通用的，比如2元一个的密封圈。这样做的好处不仅在于零件单价比较低，同时也很容易获得。即便是在4S店，雅阁小保养的单价也就是500-600元左右，对比飞度400元左右的费用并没有高多少。
谈到二手车保值率，本田的用户可能最有发言权。广汽本田的车型历来以品质可靠著称，高品质的产品会直接影响新车销量，而庞大的新车销量又会造成日后二手市场上的高流通率，再加上品质可靠的因素带来的积极影响，所以无论是飞度还是雅阁，都非常受二手市场的欢迎。按照我们联合J.D.POWER进行市场调研的结果，飞度和雅阁都是同级别车型的保值率冠军。
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我们以同样使用5年，公里数在8万公里左右的雅阁和迈腾、蒙迪欧作对比。根据58二手车后台旧车交易数据给出的参考，车况良好的雅阁在使用5年之后仍能卖出12.2万元左右的价格，而同样条件的迈腾则只能卖到11.2万左右，差价1万元；蒙迪欧则更低，卖价勉强达到10万元，与雅阁的差价拉大到2万元。
以保值率来看车龄1-5年的雅阁，二手车保值率风别为86%、80%、75%、68%和57%，基本上比迈腾整体高出约10-14个百分点，比蒙迪欧高约15-20个百分点。换算到二手车价上则分别有约1.5-2.0/2.0-4.0万元的差距。
凯美瑞：没有涡轮发动机，开起来不够痛快。
天籁：2.0L发动机动力太弱
帕萨特：A柱太脆弱
迈腾：商务气息太浓
君威：车内空间不够大
索纳塔九：保值率偏低
以编辑所在的北京为例，目前雅阁车型全系的现金优惠在1.6万元左右，主销配置的车型库存较为充足，部分车型需要预定，对于置换用户，可享受6千元的置换补贴，同品牌置换享受额外的1千元补贴。分期购车用户，广汽本田提供了至高6千元的贴息金融政策（需缴纳一定数额的金融服务费，需到店根据情况详谈）。
看完全文，您是否对雅阁这款车有了更加全面的认识了呢？是不是也和我的这位朋友一样明确了从飞度这样的小型两厢车升级的雅阁这样的三厢中级轿车都获得了哪些提升呢？如果您还有什么不明白的地方，欢迎在评论区里提问，有任何的意见和建议也欢迎在评论区中留言，让我们的栏目更加完善。
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