来源：车主指南
在连续揪出本田、大众等车企，在中国市场存在“偷工减料”情况后，CIASI（中保研）一时吸引了无数人的目光，大家都在期待着它能曝光更多不安全车型，让消费者更好地“避雷”。
不过鉴于该组织的特殊性，中保研测试的密度和效率都是比较“佛系”的，有许多热销车型都还没接受测试。而在近日，中保研就公布了下一批的测试名单，其中款款都有足够的话题性。
在中保研在昨日公布的一份文件中，我们能看到2020年第一批测试车型共五台，分别是别克君威、国产版特斯拉Model 3、哈弗H6、本田皓影以及奥迪Q5L。
其中哈佛H6与本田皓影是最多人关心的，它们一台是每个月SUV的销量王者，另一个则是一上市就被传要加价的中国特供车。特别是皓影，本田前两台测试的中国特供车型，广本凌派与东本Inspire表现都只能用差强人意来形容，那么在皓影上会不会再次出现这种情况呢？大家都十分好奇。
而对于哈弗H6这款每月销量都有4万左右的车型，我只想说测试来得太慢了！毕竟它比起一些小众车款更加值得测试，它的安全性也牵涉到更多的消费者。
而刚刚实现了国产化的特斯拉Model 3也成功吸引了中保研的注意力，不过我对于它的成绩还是挺乐观，毕竟原版车型在海外测试中的表现实在是太强悍了。而Model 3的白车身用料在研讨会上甚至引起不少结构工程师大喊：太过于奢侈......
鉴于国产版特斯拉目前仅有40%左右的国产率，个人认为它的成绩并不会与进口版相差太大。（希望别被打脸）
奥迪的Q5L的测试也有许多人是十分关心的，不仅是因为它销量高，更是因为它是专为中国市场“加长”的车型，在某种程度上也算是一款“特供”车。豪华品牌的车型在加长之后，力学结构难免会有所改变，那么安全性是否还能与海外版车型保持一样的水准呢？这一点也是值得我们留意。
（美版奥迪Q5成绩为满分）
而别克的君威虽然销量并不高，但是因为此前两款参与测试的别克车型成绩较差的原因，这款B级车同样受到了不少人的关注。
前两款参测的别克车型分别是GL8与昂科威。其中GL8在25%偏置碰撞中与侧面碰撞中的成绩都非常差，车顶强度也差强人意，在当时也引起了不小的轰动。
而昂科威除了碰撞成绩不理想以外，车顶强度也与美版车型相差甚远，也许你已经对于这种“双标”习以为常，但是要注意的是，昂科威的美版车型实际上是在中国生产后运回美国销售的，也就是说同样是在上汽工厂内生产的车型，供美与供国内的产品采用的居然是两套标准......
因此君威的测试也引起了不少人的期待，大家都“迫不及待”地想知道别克的是否真的会一烂到底。
据悉，除了常规测试以外，中保研已经在着手准备“副驾侧25%偏置碰撞”的测试，准备全面消灭应试车，此前他们也已经公布了首款测试车型沃尔沃XC60的测试画面。不过这项测试只会针对主驾驶侧已经取得优秀成绩的车型，像帕萨特这种主驾驶位置都不及格的，就别想参加更高级别的考试了......
此举不仅能让中保研测试的体系变得更加严谨（美国IIHS同样也有副驾测试），同时也能堵住不少喷子对于成绩好的车型就是“应试”的的言论。作为目前国内唯一值得相信的碰撞测试机构，中保研的所有测试标准都是公开的，而如果车厂对于这样的“开卷考试”都毫不重视，你还能指望他们在其它地方能不偷工减料吗？
