来源：懂车
遥想一年半之前，南京某汽车群里那几番对话还深刻地印在懂哥脑海里。
“当然了，ATS-L，阿特兹，都不如咱们的思域快！”
“思域50万以下，提速无对手！”
“C63都干不过，那我买思域干鸡毛啊？”
不知道思域这辆车的，光看这几句话，还以为思域是个什么顶级超跑，最次也得是个性能车之类的。
然而对于思域，大家都不陌生，你随便问一个天天在家打游戏的阿宅，他都会脱口而出：思域，不就十多万的买菜车嘛，有啥好了解的？
而且最近网传要引进两厢思域，各地的车主群又开始骚动了，说着两厢思域一进来，估计又得有很多车被秒。
思域真有这么猛吗？它的来路到底是什么？又是什么东西给了那些思域车主秒天秒地的勇气？关于问题三联，懂哥下面为大家慢慢解答！
首先我们现在能买到的思域，其实真的就是一个买菜车，1.5T发动机虽说傲视大部分同级，但是偏向舒适的悬架，真还是一个家用车的标准属性，其实从思域的英文名——CIVIC（公民）就能看出来。
其实初代思域诞生的时候，还是一个配以1.2L发动机，车重只有800KG的两厢小车，虽说每个地方都比较小，但是在啥都不大的日本，这样的小车一发布还是收到了民众的欢迎。
同时美国的那次石油危机，也是给了一个让思域走进国际舞台的机会，对于那些百公里耗油20L起步的大V8机器，一台经济适用的思域就得到了米国人民的青睐。
但是卖疯了思域，就让本田得意了起来，出于对性能的追求，本田就在第三代思域的基础上，放了一台带有F1技术的发动机进去，这样丧心病狂的操作，让一台35年前的双门两厢车，零百加速就能达到8S，极速也能干到200KM/H，说实话这样的加速性能，简直能把今天很多车型给虐得娘都不认识，没错，说的就是ES200。
后来执着于性能的本田，就联手英国超跑车厂——迈凯伦，一起进入F1赛场，凭借自己独到的发动机技术，和当时星光最为璀璨的车神——塞纳，在20世纪末期的F1赛场直接狂揽四连冠。
有了F1的光环，本田在性能车方面就更加不可收拾了，推出很多车迷心中难以替代的神车，比如说早期的东瀛法拉利——NSX，还有S2000这种典藏级别的小跑，现在都是花钱都买不到神器。
（本田 NSX TYPE-R）
（本田 S2000）
而且本田还推出了一个新的产品序列，那就是——TYPE-R车系，从旗舰跑车NSX TYPE-R，到雅阁和思域等一些车型上，都是有TYPE-R高性能版本可以选择，不过TYPE-R车型一直都是叫好不叫座，由于成本控制，本田只好放弃了大部分车型，唯独继承TYPE-R桂冠的，现在就只有思域一款车型。
从思域第一代代号为EK9的TYPE-R开始，很多车迷就开始入坑，最让人产生高潮的就是本田红头机爆VETC的声音，虽说低扭不咋强，但是转速一旦升高，F1赛车般的声浪绝对不比路上那些超跑差。
而现款TYPE-R，就是那个前脸长得和十代思域差不多的它，就在2015年和2017年，两次在号称地狱般难度的纽博格林赛道，打破了量产前驱车记录，虽说后面还是有很多对手前来挑战，但无论怎么挣扎，纽北前驱王的头把交椅还是稳稳被TYPE-R所占据。
正式因为TYPE-R如此牛掰的表现，和它与思域内外相似程度很高的造型，很多人就借神车的光环到处撒野，同时很多改装车厂也是看到商机，纷纷推出TYPE-R的套件版本，所以在街上看到一辆没有动刀过的思域，你还发现挺不正常的。其实这也验证了一句江湖传言——买思域不改，不如推下海。
而最近网上传闻东本要引进两厢思域进行生产，很多本田粉就更加高潮了，因为市面上在售的思域还是三厢版本，和纯正的TYPE-R还是有所差距，但是两厢版本一旦引进，在加上各种TYPE-R的套件，简直就能达到以假乱真的地步，看来到时候思域秒天秒地的节奏，估计又得上演一番了。
