来源：12缸汽车网
大家一定在网上看过一句话：日系车企通常把一流产品放本土、二流产品销欧美、三流产品卖亚洲。
如果是上个世纪，或许存在这种可能，但这2020年都快到了，车市竞争一年比一年激烈，车企不太可能把“次品”放在美国、中国这样的重要战略市场。举个例子，国内的广汽丰田，不也是丰田全球的“模范工厂”吗？
但我们今天要讨论的，不是日系车的地域品质差别，而是产品差别，有些“好东西”，日本本土有，但国内却没有，这么看来，日系车企其实还是有些“偏心”的，比如以下车型：
丰田锐志
今年上半年，丰田宣布将于12月停产MARK X（国内为锐志），同时，丰田还推出了MARK X特别版Final Edition和Four Final Edition车型作为纪念，但仅在日本发售。
其实在国内，锐志在2017年就已停产了，国内的“大后超”爱好者只能转战二手车市场，不得不说，如今想要花30万以内买一台V6+后驱的新车，已经成为了奢望。
丰田世纪
丰田世纪，一台出场自带威严和气场的车型，它可以说是凝聚了丰田的顶尖工艺和顶尖金沙手机网投老品牌值得信赖 ，单看外观就知道这里面坐着的一定是个大人物，其5.0L V8的混合动力系统令人垂涎。
丰田世纪这样的“好货”，国内是享受不到了，当然，对于世纪这样的车型，估计还是南方人比较感兴趣，不过没关系，世纪摸不到，咱们不是还有红旗L5吗！
本田思域两厢
近期，思域两厢将引入国内的消息传得沸沸扬扬，还没买车的人表示：终于等到了心仪的车型！而思域三厢车主则表示：靠，车子好像买早了！
从本田日本官网的图片来看，两厢思域颜值高、战斗气息十足，很容易就让人联想到Type R，估计在某些玩车老炮心里，两厢思域要怎么改都已经想好了，在此，我们也希望两厢思域能够早日亮相。
丰田卡罗拉两厢
自新一代卡罗拉车型发布起，国内车迷们的“怨言”就没停止过，因为卡罗拉在国内只有普通三厢版本，至于两厢版以及旅行版，我们只有眼红的份。
要说这卡罗拉两厢，它摆脱了“买菜车”的形象，与思域两厢一样透着浓浓的运动气息，尤其JDM风格一上身，这明显就是一款妥妥的Sport取向车型。
马自达3两厢
在国内，全新一代马自达3只引进了三厢版，这让人感到遗憾，早期海外版马3的图片让人流了一地口水，结果那SKYACTIV-X发动机没等到，堪称设计惊艳的两厢马3同样没等到。
与其它车企一样，马自达也变得谨慎了，毕竟国人的三厢车情怀还是太重，两厢车引入后就怕吃力不讨好，最后落得个销量惨淡的下场，真不知这对于国内市场来说是好事还是坏事。
本田S660
本田S系列车型，基本都能让男人为之疯狂，比如S2000和S660，说回这S660吧，它虽然身形小巧，排量也很迷你，只有0.66升，但其外观内饰设计却足以令人血脉喷张，这么一台小跑车开上山，那得多有趣？
只可惜，这样的小车文化似乎只属于日本，就如那K-Car一般。但我们依然相信，要是S660这样的小车能进入国内，还是会有一大批粉丝簇拥。
斯巴鲁LEVORG
LEVORG可以看成是力狮旅行版的接班人，它不仅深受日本本土消费者的喜爱，在欧洲以及我国香港、台湾地区也都有着很高的人气，作为一台旅行车，它在国内无疑还是缺席的。
国内有车主把斯巴鲁傲虎的底盘降低，认为这已经达到了无限接近旅行车的效果，但不得不说，这与原汁原味的旅行车相比仍有差距。
马自达6旅行版
马自达6旅行版（瓦罐）的大名应该都听过了，这又是一台令国内旅行车爱好者痛心的车型。虽说旅行车要欧洲系的“硬朗风”才正宗，殊不知，配合上马自达6的优雅曲线，这“瓦罐”显得别有韵味。
毋庸置疑，日系车企对于国人的喜好还是比较了解的，怕就怕大家都说马自达6旅行版真好看，但掏钱的时候却进了丰田、本田4S店，心疼国内的旅行车爱好者们。
