来源：车动态
进入2019年的最后一个月，尤其是对于北方来讲，漫漫冬季来开帷幕，下雪成为了最应景的快乐，而就在昨天，小编也亲眼见证了我们这个小城市今年以来的初雪，虽然不大，但毕竟是下了。而对于汽车圈，大家也经常会提及，如车市寒冬、销量下行、车市萎靡等这样的字眼，但我不这么认为，如今的车市确实相较于以往繁荣的销量略显凉意，但还不至于是寒冬，应该算是回归理性。
然而没成想，在理性的汽车消费市场，终于让日系车找到了自己最适合的位置，迎来销量上的高光时刻，这个时候就不得不提一下丰田这位王者了，远的不说，就说刚刚过去的11月份。根据前不久一汽丰田公布的最新销量数据，上个月创下了74425台的成绩，同比增长13%，并且今年67万台的累计销量已经完成目标的92%了。
无疑的是，丰田最粗的腿还是卡罗拉家族的，11月份销售了40001辆，上市三个月就突破10万+的瓶颈，丝毫不存在什么换代裂痕。另外，一汽丰田的另一个大腿那就是RAV4荣放了，官方表示，全新RAV4荣放截止11月末共收获34985个新车订单。
乍一看上去确实挺厉害的，但细心的朋友已经注意到了"订单"两字，人家都是公布销量，你整一个订单量，带有迷惑性质的同时，其实也是对于刚刚上市新RAV4荣放的一种居安思危的表现，毕竟再香的车也不敢打包票未来就一定能大卖，所以，对于全新第五代丰田RAV4荣放我们只能说是未来可期。
要知道新一代RAV4荣放的国产和海外市场新车上市的时间差至少在10个月以上，当我还沉浸在小忧伤的时候，新RAV4荣放的PHEV插电混动版本却要引入国产了。根据确切消息，我们从中国采购与招标网获悉，导入RAV4荣放PHEV的项目已经开始招标了。
没错，就是在刚刚过去的洛杉矶车展上亮相的RAV4 Prime车型，新车外观基本上和现款RAV4荣放保持一致，只是进行了一些细节上的变动，以凸显PHEV的身份。最大的亮点自然是动力上，新车将会采用2.5L阿特金森循环发动机+电机的组合，最大功率达302马力，纯电续航63km，百公里加速仅需5.8S，而2.6L的百公里油耗也是很有看头了。
从表面上来看，新RAV4荣放插混版本的国产对于丰田来说是如虎添翼的，但是仔细考虑一下，其实插混车型在我国市场虽然有很多燃油车无法超越的优点，但还是属于小众车型。尤其是售后，充电设施不够完善，对于动力电池没有信心，且电气化原件增加的同时问题也会随之而来，而技师对于插混车型的维修经验也是相对较少。
结语：RAV4荣放作为城市SUV的鼻祖，确实已经被中国市场接受，但是对于插混版的RAV4荣放，最直接的表现就是价格的提高，所以它的国产只能是用来"打辅助"的，短时间内，并不会形成什么大气候。
