来源：车东西
看点：保时捷工程师赴美学习，开Taycan去租Model 3，差点被拒单。
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车东西12月4日消息，据外媒Electrek报道，日前，保时捷的驾驶员辅助系统开发工程师前往美国对特斯拉的智能召唤功能进行了测试，并对特斯拉最新版本的Autopilot功能也进行了测试。
有趣的一点是，智能召唤功能只可以在美国使用，所以保时捷的工程师只能从德国奔赴美国进行测试。
保时捷的工程师测试的车辆是通过租车软件Turo租借的一辆特斯拉Model 3，在测试过智能召唤功能和最新版本的Autopilot功能之后，保时捷工程师认为特斯拉的Autopilot系统非常好。
今年9月底，特斯拉正式向用户推送 V10 软件升级，软件升级之后的增加了一项智能召唤的功能，借助这个功能，车主可以在离车60米内，通过在手机APP上进行点击，车辆就会自己从停车位行驶到司机面前。
在这项功能上线之后，就引起了特斯拉车主的狂热测试，10月2日，马斯克便在推特上表示，这项功能在上线之后已经被使用了超过55万次，在今年第三季度财报的电话会议上，马斯克更是表示，这项功能的使用次数已经超过了100万次。
但使用的次数多意味着用户的反馈也比较多，总的来看，大多数用户认为这项功能非常实用，但不少车主也反映了不少问题，比如车辆不能准确识别侧边障碍物、无法准确识别行人等问题。
保时捷向特斯拉偷师 租Model 3体验自动驾驶
据外媒Electrek报道，一位名叫Gadley的特斯拉Model 3车主表示，日前有几个保时捷的驾驶员辅助系统开发工程师通过他的车辆测试了特斯拉的智能召唤功能，并且还测试了最新版的Autopilot功能。
▲特斯拉Model 3
Gadley一直都将他的特斯拉Model 3挂在租车软件Turo，但他最近接到一个订单，对方向他表示，他们想要使用车辆的智能召唤功能。不过使用这项功能必须借助车主的手机才能实现，当听到这个诉求之后，Gadley曾想取消这个订单。
经过协商，Gadley决定在停车场见面与他们见面，并和他们一起通过手机使用智能召唤功能。
不过令Gadley意外的是，当他到达停车场之后，发现顾客开的是一辆保时捷Taycan，而保时捷Taycan目前还没有交付，当他走近之后发现车辆内有电缆和测试设备，断定这应该是一辆测试车。
▲测试人员所驾驶的保时捷Taycan
在提出了几个问题之后，他们向Gadley表明了身份，他们是保时捷驾驶员辅助系统开发工程师，希望通过Gadley的特斯拉Model 3来测试特斯拉最新的Autopilot功能。
▲测试人员所驾驶的保时捷Taycan
Gadley表示，他们当时在拉斯维加斯的两个不同的停车场都对智能召唤功能做了测试，在测试时，保时捷的工程师们甚至会突然出现在车前，以观测车辆是否会停下来，这个举动瞬间吸引了一群人过来观看。
之后，保时捷的工程师们开走Model 3测试了最新版的Autopilot功能。他们回来之后向Gadley表示，他们对Autopilot功能印象深刻。
在这次订单结束之后，保时捷工程师Layher对Gadley的Model 3给予了5星级评价，并评论道：“我们体验了最新版的Autopilot功能，这感觉非常好，非常感谢车主！”
智能召唤功能已推出2个月 用户评价褒贬不一
事实上，特斯拉的软件系统一直处在领先地位，保时捷对特斯拉的软件进行测试和研究也并不奇怪，毕竟传统车企更加精于机械而不是软件。
特斯拉的软件系统已经进行过多次升级了，今年9月底，特斯拉正式向用户推送 V10 软件升级，软件升级之后的增加了一项智能召唤的功能。
为了保障安全，特斯拉为智能召唤准备了几项安全措施。
首先，车主必须在私人停车场使用，且必须与车辆保持在60米以内，超出这个距离智能召唤功能就无法使用了。其次，车主在使用这项功能的时候必须全程监测车辆的运行情况。
然后，车主在使用的时候手必须一直按在手机的虚拟按键上，一旦松开手指，车辆就会自动停下来。最后，智能召唤模式下的车速不会超过每小时10公里，这样一来，车辆能够及时停住，就算发生碰撞，也不会造成大的伤害。
▲特斯拉智能召唤功能软件截图
其实，这个功能特斯拉早就在开发了，2016年1月份，特斯拉就推出了“自主召车”功能，但当时限定用户跟车辆的距离在10米以内，车辆只能直线行驶。此次升级之后，这项功能才开始变得有趣了。
在这项功能上线之后，就引起了特斯拉车主的狂热测试，10月2日，马斯克便在推特上表示，这项功能在上线之后已经被使用了超过55万次，在今年第三季度财报的电话会议上，马斯克更是表示，这项功能的使用次数已经超过了100万次。
总的来看，这项功能的表现的还不错，在大多数情况下都能安全的完成测试，最终到达车主身边。最近有一名美国网友在雪后的停车场测试了这样功能，尽管停车场内的车道线已经被积雪覆盖了，但车辆最终还是成功的行驶到了车主的身边。
这项功能对于行动不便的残障人士来说也非常有用，在暴雨天气中也会有一定的帮助作用，车主可以在避雨的同时让车辆自己开过来，可以减少被淋成落汤鸡的尴尬。
不过，目前这个功能也暴露出了不少的问题，有车主反映，他们的特斯拉在智能召唤模式下发生了刮蹭，用户的特斯拉侧方发生了严重的刮蹭，这说明车辆还不能完全识别侧边的障碍物。
还有不少用户在使用这项功能的时候直接发生了碰撞事件，目前美国国家公路交通安全管理局已经注意到特斯拉智能召唤功能导致的一系列事故，正在向特斯拉要求收集更多相关信息。
结语：
传统车企开始向特斯拉取经
特斯拉电动汽车最大的优势之一就是软件系统，而这一点也正是传统车企所欠缺的，传统车企大多都精于机械制造，在机械制造方面经验丰富，但对于车载软件系统却并不擅长。
随着特斯拉的强势崛起，传统车企也都开始认真对待特斯拉了，前不久的金方向盘颁奖典礼上，马斯克俨然成为了德国传统车企的座上宾。
这也从侧面反映了特斯拉目前的成功，特斯拉已经从小众迈入了主流，传统车企开始放下身段向特斯拉学习了。
