来源：SUV密探
不管怎么说，豪华汽车品牌为了销量算是拼了，特别是入门款车型那价格一降再降。就比如今年上市的奥迪Q3，这辆车改款归来后，由于轴距没有加长而且终端优惠较少的缘故，月销量一直不温不火，现在顶不住压力降至23万多，10月就卖出了6370辆。
奥迪Q3在10月收获超6千的成绩，虽然这已经是几月来最高的，但相比宝马X1的7760辆还是差一些。单月销量比不过，1-10月总销量差更多，据悉宝马X1前10月销售超7.6万台，而奥迪Q3仅卖出5万余辆，现在距离2020年还有一个月时间，本年度想要赶超难度很大。
实话说全新一代奥迪Q3产品力提升较大，这不光体现在与Q8类似的前脸外观上，内饰变动同样出彩儿。现在想想新Q3刚刚曝光出来的时候，为之赞美的车友大有人在，一改之前中庸+沉稳的设计风格，大尺寸八边形中网、犀利前灯组、大量运动化造型，视觉效果上整体更为激进，做出这些改变为的就是吸引年轻消费者。
变化同样发现在内饰布局上，新Q3的金沙手机网投老品牌值得信赖 氛围要比老款亮点多，像S-line平底运动方向盘、翻皮毛材质座椅和中控台等，选材上有了明显进步。此外大尺寸全液晶仪表盘和中控屏要比宝马X1出色，不过尴尬的是轴距较小，众所周知奥迪往往引入一款新车时都会加长处理，不过新Q3却一反常态保持海外车型数据，这样一来就和X1拉开差距。
国内消费者对车内空间历来非常看重，轴距为2680mm的Q3和轴距为2780mm的X1，不用比其它这一项就落后一分。动力上延续老款总成，即1.4T/2.0T涡轮机+7DCT，其中2.0T分为高低功率版本，高功版最大输出220Ps，峰值扭矩350Nm。
整车实力提升明显，虽然轴距这一项有点拖后腿，但终端价格已经来到23万，为什么还是没有成为爆款呢？或许大家觉得降得还不够。同样是改款归来的奥迪Q5L，刚上市的时候卖的同样不高，现在回到销量冠军就是价格降的最猛。而且同价位的竞品车型实力不俗，即便不选择Q3还有很多二线豪车跟合资车可以选择，所以观望的人比下场的人还要多。
