来源：凤凰网汽车作者：云树
日前，据海外媒体GT spirit报道，2019广州车展吸引了所有众多汽车品牌参展，如AMG、阿斯顿·马丁、宾利、兰博基尼、梅赛德斯-迈巴赫、迈凯轮、保时捷和劳斯莱斯等，只有法拉利缺席。这与今年法兰克福车展的低迷情况形成强烈反差，当然也与参展商和参观者对世界各地车展的兴趣下降形成鲜明对比。
图片：吉利Icon
数年前，中国汽车制造商的“另类”车型外观和质量欠佳的产品常被外界诟病，但本届2019广州车展却令人大开眼界，中国汽车正在迎头赶上，同时，造车新势力品牌也为业界带来了新气象，车型比之前有了明显的改善，而且品牌形象也在逐渐提升。
在现场，大多数中国汽车品牌都为参观者提供了额外的体验-游戏、互动演示、现场表演等多种活动，主要意旨是想通过参观者在展台上停留的时间更长，并以不同的方式与参观者建立联系。
与此相比，奥迪、大众和大多数日本品牌吸引的观众就很少。日产、丰田以及大众展示的车型仍旧有些保守，如显示屏幕较小且联网程度低。此外，大众热点车型全新高尔夫8也未在本届广州车展上展出。
中国厂商的汽车内部设计显示出中国客户目前的需求：大屏幕、触摸控制和移动互联。
造车新势力从欧洲汽车品牌汲取的灵感较少，而取自特斯拉和智能手机的灵感偏多。
当前，中国的平均客户年龄要比德国或美国低得多，而且大多数客户是在没有融资或租赁的情况下直接购车。
本次广州车展上，大部分中国品牌汽车的后排座位都留有足够的腿部和头部空间，而大多数欧洲汽车也在效仿中国厂商，在中国市场推出长轴距车型。十多年前，奥迪凭借其为中国市场开发的A6L大获成功，而现在欧美高档汽车也相继推出了长轴距车型，如宝马3系、奥迪A4L、奔驰E级、捷豹XFL等都已具备长轴距车型。部分制造商甚至决定放弃短轴距版本车型。
在新能源方面，随着补贴的减少，最近几个月内中国的电动汽车销售量急剧下降。戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）对奔驰EQC等高档电动SUV的销售持谨慎乐观的态度。
中国汽车制造商在品牌和产品方面取得了不可思议的进步。尤其是造车新势力品牌，通过独特的设计来吸引年轻消费者，而最终品牌是否能经得住考验，尚需时间认证。（编译：云树）
