来源：EV新动力
在投资方和政府的一路开绿灯的支持下，特斯拉上海临港超级工厂的建设速度，一次次刷新着大众的认知。同时，特斯拉Model 3作为该品牌主力走量车型，也是目前在国内销量最好的车型，它继承了特斯拉问鼎行业的续航优势，也搭载了特斯拉引以为傲的辅助驾驶系统，受到了国内消费者的热烈追捧。然而对于特斯拉来说，其飘忽不定售价，却也一次次刷新了大众的底线，着实让人难以琢磨。
前段时间，特斯拉正式宣布中国制造的Model 3标准续航升级版车型正式开放预订，即日起消费者可以预订。据悉，该车型起售价为人民币35.58万元，而这距离今年5月31日特斯拉宣布的国产车预定价格为32.8万元才刚刚过去不到5个月。
如果按照特斯拉5月31日透露的消息来看，当时公布“国产Model 3标准续航升级版”作为最入门级版本，售价为32.8万元。以相同版本的车型为基准，如今这款车型竟突然间涨价了2.78万元。
不过，当时特斯拉也表示，32.8万元的起售价并不包括它的AutoPilot配置，也就是辅助驾驶系统，而当时国产版Model 3选配AutoPilot的价格为2.78万元。如今，国产Model 3版本的起售价为35.58万元，可见这个价格正是此前32.8万元预售价加上了2.78万元的选装费。
而唯一的区别就是，此前对基础版辅助驾驶功能不感兴趣的消费者，可以买到不搭载该功能的32.8万元的特斯拉，但现在则有些被捆绑销售的味道。另外，从特斯拉官方发布的海报可见，国产的车尾商标变为中文“特斯拉”。这项变动也遭到了不少网友的调侃，被指重复了“华晨宝马”的故事，并且不少消费者表示：买车后，首先会抠掉这几个汉字。
尽管本次调价明面上看去并不是所谓的"涨价"，官方对涨价措施所给出的解释是，AutoPilot是特斯拉Model 3的一个核心功能，希望用户能够更完整体验特斯拉的产品，但无论如何，这对于国内消费者来说一定算不上厚道。
一方面，为了降低成本，特斯拉积极的做出了相应的调整，比如在中国上海建立超级工厂，以惊人的速度快速投产，并且预计在明年实现交付。同时，特斯拉也曾表示，其在中国的建造成本比美国的Model 3生产线降低了约65%。但是从目前的价格来看，特斯拉国产Model 3 的售价与进口版本的售价并没有拉开很大的差距，在售价上的优势也并不那么明显。
其次，当特斯拉全系免征车辆购置税的消息传出时，在减免大约10%的购置税过后，行业内曾预测国产Model 3的最终起售价应该在30万以下，以及根据“预售价比实际价格高”的套路来说，30万拿下国产Model 3还是大有希望的。然而，当特斯拉日前宣布国产Model 3的起售价为35.58万元时，所有人都傻眼了，更让那些等着捡国产Model 3便宜的消费者措手不及。
再则，此前国产特斯拉Model 3 预售的32.8万元也算不上优势明显。毕竟，进口Model 3在国内的起售价是36.39万元，也就是说即使国产版的Model 3售价32.8万，只便宜了3.59万，而现在，随着国产Model 3的辅助驾驶系统成为标配，起售价相应只比进口车便宜了8000元。
其实就品牌影响力来看，特斯拉可以说丝毫不逊色于国内外任何一家电动车企。毕竟无论是作为全球最大电动车电池生产商之一，还是市值一跃成为了全球第五大车企，都证明了该品牌实力的不容小觑。
但当同价位的BBA车型终端优惠幅度不断加大，甚至下探到了二十多万，何况后者在技术和品牌知名度都要更胜一筹。为此，抛开特斯拉自带的互联网效应不说，其涨价后性价比真的不及同级豪华燃油车和部分国产车型来的实在。
此外，当广汽新能源Aion LX 、蔚来ET7，小鹏P7、比亚迪汉等自主电动车，在性能、续航还是自动驾驶方面，逐渐追赶上Model 3时，对于国产版本的特斯拉Model 3来说，如果价格不进一步下调，其在国内新能源市场的销售份额也很可能被抢占。
更关键的是，对于马斯克这种不按常理出牌的人来说，价格调整似乎是很家常便饭的事，一年的时间内，特斯拉在华售价就一波接一波的变化，进行了至少8次官方调价，让人根本摸不着头脑。
之前作为尚未实现国产的厂家直销品牌，特斯拉对关税及汇率的波动非常敏感，加上市场策略的正常变动，导致其在国内的售价调整颇为频繁，尚还有理可循。但日前，上海超级工厂生产的国产版 Model 3 已经下线，不再受关税影响，却突然涨价，特斯拉显然还是太急于在中国市场捞金，也太急于依赖上海超级工厂而扭亏为盈了。
况且，距离大规模量产以及交付仍有一段时间。在过渡期内受限于产能，国产版车型的销量也很难猛然增涨。由此，也不难看出特斯拉涨价背后隐藏的营销套路，仍是希望对潜在消费者的一个预期管理，先公布一个超出消费者预期的定价，届时再借由各种名义进行降价，进而吸引更多的消费者。不得不说，马斯克把中国人爱占便宜的心态也摸得一清二楚。
同时，即使抛开价格因素，国产版Model 3标准续航升级版的NEDC预估续航里程为460km，也比此前进口版车型少了20km，而国产Model 3与进口版的差价却只有数千元。如此一来，必然促使消费者转向进口版，从而帮助清理进口车的库存，为接下来全面销售国产车好做准备。
但话说回来，国内建厂、国产化后的特斯拉，产品力和价格都没有拿出更多的优势，除了那些有“信仰”的狂热粉丝外，对于普通消费者来说，真的还愿意为其买单吗？
