来源：言车有徐
对于全球汽车市场而言，如今最大的趋势便是汽车"新能源化"。而在新能源汽车逐步发展的过程之中，有一个细分市场不容忽视，那便是被大家称之为"老年代步车"的微型电动车所在的市场，毕竟对于越来越拥挤的城市道路而言，微型电动车有着天然的优势：小巧。
"微型车"中的大佬
事实上，在微型电动车出来之前，就已经有"小型车"的存在了。
在这里，不得不提的就是奔驰生产的Smart。上个世纪80年代初，奔驰就开始研究汽车与城市交通的关系，做未雨绸缪的探讨工作。他们发现面临越来越拥挤的城市道路，路面资源与汽车数量增长的矛盾将日益尖锐，让城市交通来适应汽车是死路一条，只有让汽车来适应城市交通才是出路。于是，Smart就应运而生了。
可以说，Smart的出现是符合当时的情况的。而且由于它驾驶灵活，泊车方便，不仅可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。再加上其小巧可爱的造型、配合智能化及人性化的操控设计，令Smart的车型如同一部聪明的大玩具。
或许是头顶奔驰制造的"光环"，又或许是此前Smart小巧可爱的形象深入人心，在许多年轻人心中，奔驰Smart可不是什么"老年代步车"，它比起自主车企生产的"微型电动车"更受欢迎，尽管它的价格并不便宜。同样是差不多的微型车，为什么自主品牌生产的被网友戏称为"老年代步车"，而奔驰生产的Smart却更受欢迎呢？
同样是微型车，命运却不同
不可否认，电动汽车刚刚发展起来时，比较受欢迎的就有微型电动车，这个细分市场在当时可以说是风靡，所以也造成了微型电动车市场的"肆意泛滥"。
且在此前的多数情况下，此类车型都是一些上了年纪的大爷大妈在使用，做工粗糙，性能一般，但满足大爷大妈们日常代步绰绰有余，还不怕风吹日晒，深受中老年人的欢迎，久而久之就有了"老年代步车"的称号。
相比起一些自主车企所造的"老年代步车"，奔驰Smart诠释的更多是微型都市代步用车的概念，显然它的定位就更符合年轻一点的消费者。而且从做工和设计上来说，Smart确实要比普通的微型电动车更好，再加上它本身就自带着"奔驰"的光环，以及安全系数高、停车便利、驾乘舒适、油耗小等等优点，所以说尽管它并没有挂上奔驰的"三叉标"，同样也受到了大家的追捧。
自主生产真的和奔驰生产差很远吗？
从如今的微型电动车市场来看，此前的许多微型电动车早就应该被时代"淘汰"了，比如说很有名的微型电动车制造公司——知豆，就早就因为产品的跟不上而"奄奄一息"。自主生产就真的和奔驰生产差很远吗？
依照事实情况来讲，其实并不远。一来是因为奔驰Smart本身就存在着很多的争议点，在去年，著名机构J.D. Power发布了在美国质量最差的品牌排名，其中Smart排名垫底，质量表现最差。同时，Smart的动力也是大家争议的地方。由于它配备了1.0L和0.9T的三缸机，其经常被发现会有抖动问题的存在。且Smart的动力数据也并不显眼，1.0L的最大功率为52kw，最大扭矩为91N.m。可以说，Smart除了方便以及有着奔驰的影响力之外，它和其他的小车相比，也并没有许多可以体现优势的地方。
而另一方面来看，自主车企生产的"微型电动车"正在朝着精品路线过渡。比如说长安欧尚旗下的尼欧II，不仅外形更加时尚可爱，内饰也同样精致，值得一提的是，前后采用独立悬架，乘坐的舒适性也大大提升。又比如说如今特别火的欧拉R1，其呆萌可爱的形象不仅抓住了众多年轻人的"少女心"，351Km的续航里程更是不低。毕竟作为城市通勤工具而言，这个续航里程完全够用了，更别说它还比大众朗逸的纯电续航还要多出73km呢。
小编语
事实证明，微型电动汽车市场在逐渐向精品路线过渡。在自主车企不断向上之际，其推出的微型电动车在品质上无疑会更上一层楼。你认为如今的自主微型电动车怎么样呢？走精致路线之后，你会买一台微型电动车吗？
