来源：凤凰网汽车
都说发动机是汽车的心脏，我觉得底盘才是一台车最核心的部件。对于一台车来说，行驶是最基本的使命，而只要一行驶，底盘就一直在工作，甚至停止的时候都在工作，是最为重要的部位。
底盘决定这台车的性能，要抓住车身，又不能过于颠簸；要传递动力，又要有良好的制动；要无时无刻的工作，又要保证安全和耐久性。
名爵品牌的车型一直以操控性能著称，对于这个品牌的底盘来说，有非常明显的优势。而这一次，全新ZS又有什么样的进步呢？我们从供应商开始说起。
名爵依托上汽配套供应商体系，整合全球优秀供应商资源，在底盘上下足了工夫，一个结构的完整度离不开有经验的大品牌来支持，综合经验丰富，供应商对品质提升功不可没。
在电子部件和安全方面，全新名爵ZS还配备了博世的ESP 9.3系统，行驶更加稳定安全，相比9.2版本有明显的提升。另外还配备了陡坡缓降、车辆防侧翻等配置。
在硬件方面，扭力梁采用特殊的U型变截面扭梁，据工程师介绍，这是目前了解的强度最高的形式。该部件是由上海汇众提供，它能够提升底盘的抗扭特性与稳定性。而在材料方面，横梁采用宝钢QSTE500高强钢，较普通SAPH440材料强度提高30%-50%。
此外，全新名爵ZS的转向节来自富士和、芯轴轴承来自德国SKF、减震器来自德国SACHS、卡钳来自德国大陆。
有了这些供应商做背书，相信您和我一样，对这款底盘已经有了足够的信心。再来说个更硬气的，全新名爵ZS由保时捷团队负责调校，一切均为更均衡的运动性能而考虑，从数据来看，全新名爵ZS的抗冲击质感更好、隔振性能更强、路噪更低、操纵更平衡、转向响应更敏捷、横摆稳定性更佳、抓地极限更高。
在悬架形式上，全新名爵ZS前悬采用麦弗逊式独立悬架，值得注意的是副车架采用6点连接（一般车型为4点），优化局部结构，以及优化车身搭接塔的厚度，副车架整体刚性提升了20%以上。这样的设定为用户提供良好的操控性的同时又能保证舒适性。后悬采用H型扭转梁悬架，应用高应力加强版扭梁，提高操控精准度，同时还能增加整车空间的利用率，很好的兼顾了操控性与舒适性。
为提升舒适性，全新名爵ZS使用了主打舒适静音的米其林轮胎，并且加大了轮胎扁平比，由原来的215/50 R17升级为215/55 R17，轮胎胎体增厚了11毫米，吸收振动效果更明显。
核心亮点：副车架采用液压式悬吊结构
全新ZS底盘最大的改变在于副车架的悬吊装置的升级，原来的橡胶结构升级为现在的液压式，进一步降低了发动机震动对车辆的影响。
结语：正如我开头所说，底盘是一台车最重要的部件，它是一个综合而复杂的结构，生产出来容易，调整到最佳状态难，相信名爵ZS已经做好了准备，让我们一同来期待这款质感变高级的SUV吧。
